华翔富奇：运用“三大创新”拉动国产越野车

　　【核心提示】： 2004年8月8日，宁波华翔集团股份有限公司整体式收购江西富奇公司，与此同时二个月前又成功收购北内6V87发动机工厂。华翔富奇的诞生，是国内汽车零部件巨头周辞美运用资本布局汽车产业链——由外围递近结构向核心研发切入，浙江民企在鲁冠球、李书福之后又多了一个“汽车人”，而职业经理人张才林的加入，让这个梦变得更加实际。

　　12月27日晚，华翔富奇汽车销售公司在北京东三环具有浪漫色彩的莱太非洲星吧，开始华翔富奇新越野车品牌征程。而它展示给业内人士最大的亮点是：初生的市场“牛犊”不怕寒市的“虎”。

　　用华翔富奇销售老总张才林的话说：催生新的市场模式需要极大的勇气，而勇气需要新的市场智慧，而华翔富奇最大的智慧，就是整合社会分散的优势闲置资源，并集约打包构造新产品平台，应对新规模市场。而从非洲星吧里迸发出的激昂鼓点，似乎正如吹响着的进军市场号角。

　　张才林：职业经理人再度牵手SUV民企

　　作为知名的汽车职业经理人，张才林和其他人不同的是：没有在最有价值的时候，选择去外企或合资企业，而是从北京吉普到华泰，再到刚刚做整车的华翔——国产SUV自主品牌。

　　张才林的性格有点像SUV，“信马由缰，不受约束”，这也决定了他发展的基本轨迹，而SUV的市场舞台在国内会越来越大。

　　特别是对于华翔：从市场划分到销售策略，张才林拥有了更多的创新和自主权。

　　初到华翔，张才林如同动力十足的SUV，奔波于各地，从华东到华南；从西南到华北考察市场，在调查中他发现：在边远地区和一些城市，人们对越野车的需求相当大，特别是三北地区、云贵高原、西藏高原以及机关和团体用户，这也肯定了他的想法。但豪华高档的4S店已经不再适用，尤其作为华翔富奇这样刚刚起步的汽车品牌，在宏观调控下，国产SUV以什么创新方式突破原有投资大、风险高的销售模式。

　　张才林提出了一个全新的营销模式——无门槛加盟，无风险经营。

　　他对这个全新模式的解释是：在营销上更注重销售的能力和开发二级代理商。经销商不必非要建4S店，只要有合适的展厅和市场规模就可以销售华翔富奇汽车。在经销商经营的过程中，华翔富奇承诺对6个月以上的库存车进行回购，彻底实现了经销商的无风险经营。

　　张才林说，只有创造理性的、符合中国汽车消费市场发展的、真正贴近市场的产销关系，才是汽车营销之本，况且目前华翔富奇已有了百余家经销商组成的营销网络。

　　华翔富奇：周辞美借壳圆梦

　　浙江，似乎自古以来就是“富豪”集聚地，古有越国上将军范蠡弃官从商，人称陶朱公，成为中国历史上最著名的富商大贾之一。现代统计手段让更多的浙江富豪浮出水面。

　　地处宁波的华翔集团是中国民营企业500强，世界汽配行业500强，集团总资产十余亿元。主要产品有汽车、特种装备、汽车零部件、电子产品、水产食品及大、中型精密模具等。而华翔集团董事长周辞美为人低调，不喜张扬。

　　在没有进入整车领域前，华翔集团的汽车空调器及塑胶总成配件、轿车缓冲止住块和常用波纹管已占中国市场80%的份额，高级精密内饰件、高级轿车空调风道的市场占有率超过30%，国内主要轿车企业基本都是它的客户。

　　与销售收入达到1000亿元时再圆汽车梦的鲁冠球不同，当周辞美的零部件年销售收入只有30亿元的时候，华翔就开始“造车梦”。

　　2004年8月8日，周辞美的造车梦终于实现，他的华翔集团股份有限公司整体式收购江西富奇公司。

　　“我们已经完成了由橡塑件向金属件的扩张，现在正在由零部件向越野车进军。前两个月又成功收购北内发动机6V87的工厂，目前正在邀请日本专家，进行现场指导，并研发符合欧III标准的新一代发动机。” 华翔集团董事长周辞美谈起他的造车规划时说：“明年要销售1万辆越野车，以后每年增长2万辆，2009年增长3万辆；当年销售力争达到10万辆。”

　　与张才林看准的细分市场一样，周辞美以浙商特有的眼光看准了越野车差异化细分市场，他说：“我们是民营企业，一开始就摆脱了计划直接参与市场竞争，我们生产的是中档越野车，售价13.98万元的富奇6500，真正的风驰电掣的越野车，而不是低档SUV。当然，我们正在抓紧研发，会陆续推出多个车型。”

　　华翔集团总经理周敏峰说：“我们做的是越野车细分市场，没有正面冲突的对手。与同类型高端产品相比，价格只有其三分之一到二分之一；在相近的价位上，我们生产的中档越野车具有产品性能较优、品种较多的优势。”

　　江西富奇：老国企焕新容

　　作为全国《汽车目录》产销量排名29位江西富奇汽车厂创建于1969年，固定资产五亿多元，现有职工3000余人，年生产汽车达2万多辆，主要产品是轻型越野车。

　　其主要产品“中国越野王”是富奇厂在国内独家引进日本陆地巡洋舰的生产技术和全套模具生产的的越野汽车。

　　在江西抚州钟岭工业园区，占地近850亩的华翔富奇汽车工业园一期建设十分繁忙，总装、涂装和焊装三大车间已初具规模，此外还预留了近1000亩土地。而此地距南昌另一个自主品牌江铃陆风SUV生产基地不远。在一个省同时有两家SUV规模生产厂在中国汽车产业里也是前所未有的。

　　据江西华翔富奇汽车有限公司的负责人介绍，一期工程设计能力为单班年产3万辆，建设预计在今年年底完成，而明年春节前即可实现工厂从抚州市区向钟岭工业园区的搬迁。

　　目前上市的华翔富奇6500是在抚州生产，是华翔集团成功入主江西富奇后推出的第一款整车，是富奇公司引进日本丰田陆地巡洋舰全套车身和吸收国际先进技术基础上研制开发的、具有完全自主产权的一款越野车。定价为13.98万元。

　　业内人士称：华翔富奇目前最大的工作，是要高举品牌大旗，推进市场化的深度稳定运作。

　　据了解，除了现在上市的这款华翔富奇6500，华翔还将继续推出不同型号的越野车。同时，还有一款基于轿车底盘的短轴距多功能休闲车正在酝酿中，定位类似于北京吉普的欧兰德。

　　有了浙江民企的资金和投资眼光、江西汽车工业基地的技术和张才林这样在中外企业运作过的营销人才，华翔富奇搭载了民营资本，国企新生，职业经理人如同驾驭快速疾飞三套马车，会在国内越野车市场走得更远。

　　于是，有业内人士称：华翔富奇在宏观调控下饯行了三个创新：一是资本收购创新，二是职业经理人无门槛卖车创新，三是用老国企的技术平台与中外汽车专家创造对市场有价值的产品。

　　（新华每日电讯·汽车 祝虹 徐洲）

（ 责任编辑：郭燕 ）