车价未来两年内还将下跌 直至与国际接轨

　　再过两到三年 大部分轿车价格将与国际接轨

　　推荐专题：降价

　　机械工业联合会专家日前表示，由于2006年汽车进口关税还要下调，预计未来几年国产轿车价格将呈不断下降趋势，再经过2-3年大部分轿车价格将与国际接轨。现有轿车生产厂将面临结构调整、重组和整合，以提高集中度，有的可能淘汰出局。

　　机械工业联合会专家委员会委员郑国伟指出，现在进口关税比加入世界贸易组织时已大幅度降低，轿车关税2005年起都降到30%，进口配额许可证从2005年1月1日起取消，改为自动登记制。关税降低，进口汽车价格也将降低；进口许可证取消，进口门槛降低，经销商费用也减少，有利于进口汽车价格降低。在这种情况下，国内高价格的汽车尤其是中高档轿车必将遇到进口汽车的剧烈竞争，再加上国内银行贷款利率上调，影响消费者采用信贷购车。这些都将对国内汽车行业的发展产生影响。进口汽车价格下降将对国产汽车尤其是中高档轿车形成冲击。国内轿车生产能力增长高于市场需求增长，竞争将十分剧烈，将迫使国产轿车价格下降。

　　郑国伟表示，从2005年开始的几年中，随着汽车尤其是中高档轿车价格下调，以及“三率”(进口关税税率、人民币汇率、银行存贷款利率)的调整，汽车行业高盈利的状况也将逐渐发生变化，对汽车旺盛的投资冲动会逐步走向理智。

　　由于利润高，各地对汽车投资盲目升温，据发改委有关部门统计，2003年到2007年期间，各地对汽车业投资2000多亿元，新增生产能力约为600万辆。到2007年全国汽车总生产能力将达到1000万辆至1200万辆。这大大超过了预期在2007年的产销量为700万辆的市场需求。

　　此外，汽车零部件企业将面临调整、改组，以提高集中度，发挥规模效益。目前国家有关部门正在调研、制订有关反对地方保护、反对垄断行为的法规，以及整车厂为了提高竞争力和经济效益，对零部件的质量要求越来越高，对价格的要求越来越严，必将促进零部件企业的调整、改组，形成合理规模。(郭凤琳）

　　库存不会打压明春车市 车市崩盘那是谎言

　　岁末，库存成为业内关注焦点。库存数字是多少？对明年市场影响几何？从本期开始，本报将就库存话题展开全面讨论。2004年岁末，全国汽车库存虽没有官方的数据，但传言已经超过50万辆，甚至80万辆。此时，中国最大的汽车厂商———一汽集团厂方的库存已经超过6.2万辆。记者的调查从一汽开始。

　　丰田经销商唱独角戏 价格联盟能扛多久

　　发动“价格联盟”，丰田经销商并非始作俑者。东南汽车、东风雪铁龙、大众经销商都发起过“价格联盟”，目的要遏制同门经销商之间的恶性竞争，稳定日渐探底的车价。但是没有相应的制约机制、经销商相互猜疑，“价格联盟”多数短命，暗降车价已成车市顽疾。岁末，丰田经销商再次振臂高呼“联盟”，然而他们的“价格联盟”会不会成为又一次螳臂当车呢？

　　年底降价启动最后一轮 飞度紧跟POLO降

　　上周是车型降价较多的一周，有业内人士预测，年底降价还有最后一轮，我们也不敢断言此一轮是否为最后一轮的降价，但是年底不少车型爆出新低价位，此时买车也不失为合适时机。

（ 责任编辑：刘杰 ）