规避金融风险 推进信贷消费

　　冀东模式·2004中国汽车消费信贷发展论坛在京召开

　　从去年底开始，以保险公司退出消贷保证保险为标志，银行业开始放缓汽车消费信贷扩张规模，提高了个人消费信贷门槛，对今年汽车销售增速放缓产生了直接影响。今年1-11月，全国汽车产销同比增长仅达16%，与2003年的高速增长形成鲜明对比。

　　消贷的紧缩，其主要原因一是国家今年上半年开始实施宏观调控、银根紧缩政策，二是汽车消费信贷出现了一部分呆坏帐。那么在我国尚未建立完整的个人信用体系的情况下是否因此对我国的汽车消费信贷要踩“急刹车”？欧美等发达国家长期采用的信贷购车方式是否在中国无法推进？在汽车消费信贷方式已被大多数企业和消费者接受和采用后，如何进一步规避信贷风险，扩大汽车消贷规模，促进汽车销售，成为今年汽车企业、经销商、银行业、消费者关注的焦点问题。

　　为此，中国汽车工业协会与中国工业报社于2004年12月20日在京联合召开了“冀东模式·2004中国汽车消费信贷发展论坛”，邀请了来自银行、证券界、知名大专院校、行业协会的各方专家学者，对今明两年的汽车消费信贷业务的发展趋势、信贷政策以及以“冀东模式”为代表的消贷风险防范措施等进行研讨。中国机械工业协会副理事长、中国汽车工程学会理事长张小虞，中央财经大学中国企业研究中心主任，著名经济学家刘姝威，国泰君安证券研究所研究员张欣，中国汽车技术研究中心汽车金融研究所所长王再祥，国家信息中心发展部主任徐宏源，丰田汽车金融公司郁伟，国务院发展研究中心产经部研究室主任钱平凡等专家，在论坛做了有关汽车金融与社会信用体系的关系、中国汽车金融的现状与发展、2005年汽车产业形势与汽车金融分析、培育和规范汽车信贷市场等专题演讲。

　　由于汽车消费信贷业务在我国刚刚起步，加上社会信用体系的缺失，许多汽车制造商、汽车经销商正在探索走出一条具有中国特色的防范消费信贷风险措施。在本次论坛上，唐山冀东物贸集团有限责任公司董事长、总经理庞庆华在发言中详细介绍了“冀东模式”对防控信贷风险的措施和作用。近五年来，冀东集团累计信贷售车8万多辆，贷款帐面不良率仅为0.5%。在今年银行紧缩消贷规模的不利形势下，冀东汽车经销量逆市上升。与会代表一致认为，“冀东模式”的成功为业界建立一套科学的汽车消费信贷风险防范机制提供了实际操作范例。

　　中国汽车工业协会常务副理事长、秘书长蒋雷，国家工商管理局市场司司长张经出席论坛并致辞。来自中国银行总行、中国农业银行总行及各地分行的官员、国内几大证券公司的代表以及近百名经销商和厂家代表参加了论坛。

（ 责任编辑：陈昊 ）