04年汽车销售品种分析

　　从品种上分析，2004年的汽车市场，一个突出的特征，就是货车的增长速度大幅度提速。

　　在经历过02年的大幅度增长之后，03年货车销量增幅大幅度下降，2004年货车增幅再度大幅度上升，达到了25.7％的增幅水平，说明货车有明显的周期性波动。但2004年度的增幅大幅度上升的原因则是宏观经济形势有利，能源紧张，导致煤炭运输原材料运输增幅很大，而国家对超载车的治理到位，导致小标高载现象开始减少，相应地带动高吨位卡车需求量稳定上升，推动卡车市场增长，尤其是重型卡车的发展，出现了爆炸性的成长。

　　而相对来说，今年各个厂家生产厂家对卡车需求增长普遍估计不足，产量增长只有22.57%，落后于销量的增长，因此，出现了货车供不应求的局面，这个局面直到10月份以后，才有所下降。但是估计明年的增长，将会明显处于相对降低的状态。

　　轿车增幅大幅度下降，竞争激烈。

　　2004年轿车市场的一个突出特征，就是轿车增长幅度大幅下降。2005年1－10月，轿车累计产量为195.12万辆，同比增长18.44%；销售187.85万辆，同比增长18.76％。轿车销售量增长速度从03年80%的增长速度，一口气跌到04年18.7%的水平，估计到年底，轿车下滑的局面仍然不能够稳定，可能会在明年春节前达到低谷，即增长速度相当于去年同期的16％左右。而2004年轿车的增长，整体上将定格在17.8%左右，同去年的80%，形成了非常鲜明的对比。

　　轿车营销中一个突出的现象，是中高级轿车的销售量，开始大幅度下滑。在02、03年，中高级轿车保持高速度增长的背景之下，2004年，高级轿车销量，居然是负增长，达到—4.26％，形成了整个全国高价格轿车全面下滑的强大推力。高端轿车需求出现了负增长，说明持币待购，在高端汽车市场当中表现得尤其明显。

　　中级轿车这样的速度，仍然保持在36%的水平，说明这个档位次的消费者的数量，仍然在稳定的上升和发展，普通轿车的销量也下降了，达到31.27%的水平，但是仍然稳定在一个高水平的增长状态当中，微型轿车销量大幅度下降，大概增长只有15.7%，说明中级央轿车的购买者，随着消费者收入的上升和人气的提升，老百姓购买的愿意和对象，向中高层发展。这对生产微型车的企业，构成相当的影响。

　　总体上看，轿车销售总量，虽然比去年同期，仍然有不同程度上升，但是增长速度，都大幅度下降了50%以上，其中，中级轿车增幅下降52％，普通轿车增幅下降74％，微型轿车下降了60％，而中高级轿车则是负增长。

　　客车增长状况是四年来增长速度最低的一年。

　　2004年，全年估计只有6.78％的水平。估计明年的增长也将停在一个稳定的低速增长状态上。

（ 责任编辑：余建约 ）