更大规模价格战05年展开 汽车业境况堪优

　　中国社科院工经所投资与市场研究室主任曹建海表示今年的汽车降价只是汽车行业竞争的“雏莺初啼”，更大规模的价格战将在2005年展开。他甚至预言，中国汽车业将来的境况会比目前彩电业更差。

　　曹建海认为，“汽车制造成本逐步下降，为开展大规模的汽车价格战创造了条件。”联合证券及毕马威的联合研究报告指出，中国汽车产能大幅增长预计将在2005年出现，但由于当年销量有限，预计2005年轿车产能利用率将跌至55%，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低谷。发改委调查也显示，今后五年各地在汽车整车方面的规划投资达2000多亿元，新增生产能力600多万辆，到2007年总生产能力将达到1100万-1200万辆，大大超过预期的700万辆的市场需求。

　　目前，车市已进入一个怪圈：车价降得越多，消费者腰包捂得越严，谁都怕今天刚把车开回家，明天价格就狂跌。针对目前汽车业出现的价格战，有专家指出要警惕汽车业将步彩电业的后尘。曹建海认为，如果只是一味地靠价格战来赢取消费者，中国汽车业将来的境况会比目前彩电业更惨。因为相对来说，彩电业进入家庭的弹性空间更大。如果汽车业的投资过大，产能出现过剩，后果将远远比价格战对彩电业造成的影响大。

　　曹建海分析认为2005年可能是短期因素和长期因素相互抵消最激烈的时期，所以2005年的车市不会出现明显的反转，估计全年汽车的销量增长率在10%左右。到2006年和2007年，长期的因素将战胜短期的因素，中国汽车市场将恢复较高速度的增长。

　　专家分析，今后一段时期我国汽车市场必然由爆发式增长转向平稳发展阶段。从盈利水平的角度看，中国汽车工业肯定不会再回到2003年的美好时光了。行业证券分析师认为，汽车行业正从周期的波峰向波谷运行。这意味着一些企业将在今明两年陷入亏损，一些企业甚至会濒临破产。

　　可以预见，未来的两三年内，中国汽车工业将面临着大洗牌的局面，一些跨国公司可能因为巨额的亏损而退出中国市场；国内民营企业或以家电起家的汽车企业也可能获得战略退出中国市场的跨国公司汽车资产。曹建海认为“一个真正意义上的竞争性汽车市场将逐步形成。”(中国经济时报 王宁)

（ 责任编辑：余建约 ）