品牌市场占有率的走向

　　第四，品牌市场占有率的走向。

　　分析品牌市场占有率的走向。我们有如下分析：

　　由于缺乏针对10万到15万的畅销品种，大众系列品牌不会有根本性变化，估计在今年的基础上，可能还会下滑；但是一汽－大众却有一张价格牌可打，如果宝来捷达双双降价，则不排除市场占有率能够保持稳定或者上升的可能性。同时，一汽－大众多年没有使用捷达早期的品牌塑造的方法，如果重新使用，认真加以创新，仍然存在通过品牌实现创新的可能性。

　　通用面对战略的重大调整，如果要追求超越现代的目标，则需要在价格上表现出更加强大的冲击力。因此，通用可能会采用惯用的手段，继续降低凯悦的价格，同时，在13到20万一线，推出一个相对利润较高的产品，以便争取宝来等品牌的市场，这样，既可以获得提高市场占有率，又可能保持稳定利润，同时，维持生产投资扩大的发展战略。

　　福特系企业在2005年，将会将快品牌整合的部分，估计长安系列汽车，将会在今年基础上，稳定推进。

　　意大利菲亚特品牌虽然更换了意大利看到的职业销售经理，但是由于海归品牌营销技术并不一定能够适应中国市场，而菲亚特也缺乏足以打动中国消费者新产品，估计品牌销售仍然将处于徘徊状态。

　　日系汽车2005年可能发力，面对2004年日系汽车，尤其是本田汽车的销售增长，估计丰田、本田，都要通过强有力的品牌创新，持续提升品牌的销售量，估计丰田，会把主要的产品，都拿出来，参与中国市场的竞争，而不是等到自己独资建厂，而本田也将努力扩大销售。但是，从营销手段上看，都不太可能实现巨大的创新，因为，本田丰田两家目前的企业生长基本上处于满负荷状态，没有大规模降价的压力，而现在的品牌在市场当中的表现，还是可以接受，因此，估计不会依靠价格战冲击市场。

　　韩系汽车今年通过率先价格发力，取得了巨大的发展，但是明年将主要依赖于营销思想的创新，品牌与营销创新，特别是服务的创新，将成为2005年营销的重点，因为经过一年不成功价格战之后，各家汽车，基本上伤痕累累，除了个别品牌销量增长比较快，保持稳定外，其他品牌，都存在严重的问题，因此，在这个背景之下，适当调整和改变自己的经营战略，已经成为2005年的基本主旋律。

（ 责任编辑：余建约 ）