车型品牌之三大走势

　　2004年中国汽车的品种与品牌营销分析：新品派异军突起，传统品牌市场占有率下降，企业品牌营销面对全面创新的挑战

　　2004年的汽车营销，一个突出的特征，就是出现了品牌差异性变化。由过去所有品牌皆大欢喜，变成2004年新品牌异军突起，传统品牌市场占有率下降的格局。概括2004年汽车各品牌的市场占有率情况，总体情况是：传统强势品牌有所下降，新兴强势品牌增长明显，部分自主品牌还相对稳定，但是，一些品牌出现边缘化现象。

　　新品牌的崛起

　　2004年一个突出的特征，就是一批新品牌增长速度很快。根据中国汽车工业协会的最新统计，今年1－10份，随着市场变化与营销战略的差异，企业销售市场占有率也发生了巨大变化，产量居于全国前十位的主要轿车企业出现了明显的差异。

　　2004年上海通用汽车、本田汽车、丰田汽车、现代汽车市场占有率都比去年有所上升，其中，通用增加1.2个百分点，而广州本田上升了2.3个百分点，北京现代则大幅度上升估计5个点左右，长安汽车、奇瑞汽车也分别上升了0.3个百分点。

　　增长速度比较快的北京现代、广州本田、长安福特等新公司。2004年1－11月份，长安福特增长177.26%、北京现代增长170.08%、北汽控股增长94.79％、一汽丰田销售增长82.80％、广州本田增长73.56%，呈现出较强的增长势头。而北京现代、长安福特的突破性的增长，预示着中国汽车市场的跨国公司的营销手段与方法，正在发生本质性的变化。

　　传统优势品牌市场占有率下降

　　2003年排在市场前列的强势品牌占有率有所下降。其中销售下降最大的汽车是神龙汽车下滑16.01%、上海大众下滑11.08％，相应的强势品牌市场占有率也所有下滑，大众系列轿车市场占有率下降达到8个百分点(根据2004年1－10月市场占有率与2003年总体占有率对比)。其中上海大众市场占有率损失尤其明显，达到5个百分点。神龙汽车市场占有率下降1.2个点。

　　自主品牌下滑明显，出现两极分化，部分品牌出现边缘化现象。

　　由于部分跨国公司品牌大幅度使用价格战手段，导致自主品牌依靠价格优势进行销售的策略受到严重影响。2004年，部分自主品牌汽车，销售下滑严重，出现市场边缘化特征。其中，跃进汽车下滑25.48％、金杯汽车下滑－23.49％、哈飞汽车下滑－12.26％、比亚迪下滑－10.43％，东风乘用车销量也有明显下降。

　　但是，部分自主品牌仍然表现出了一定的增长，像奇瑞汽车，今年市场占有率达到3.44，有所增加，而吉利汽车则增幅高达76.07％，吉利豪情市场占有率也上升了2%左右。

　　这说明，即使在汽车竞争达到现在的激烈程度上，各个品牌如果在产品创新和品牌宣传上，能够推陈出新，仍然能够在市场上，取得较好成绩。

（ 责任编辑：余建约 ）