经销商库存可卖三个半月 如何影响05车市

　　经销商库存保守估计可卖三个半月

　　既然厂家有如此多的库存，它们流到哪里了？众所周知，在汽车经销商的手里。按厂家的计算方法，只要车开出了厂房大门，不管是否真正卖到最终的用户手里，都视同销售完成。这样，就出现了“经销商库存”的概念。

　　业内人士认为，提到“经销商库存”，不能只想到负面影响，应该说，“经销商库存”有一个合理数量范围，超过合理范围之外的库存数才能产生负面影响，而在合理范围内的库存数量则能为经销商和汽车生产企业带来良好的经济效益。只要是汽车经销商，都会有库存，关键在于库存数量的多与少。这与经销商在经营过程中的两种风险紧密相关，一是“缺货损失”，二是“财务危机”。前者是由于厂家供货不足，经销商货源紧张，无车可卖，也就不产生利润，而经营成本依然产生，经销商只赔不赚。后者的风险是进货大于销售，资金周转期延长，车销售不出去，不仅占用资金，反而要多支付给银行利息，一旦贷款到期，经销商不能如期还款，则意味着资金链断开，经销商面临破产。两种风险都是商家经营中努力规避的。

　　那么经销商应该有多少库存是合理的？业内人士分析认为，按中国人购车的习惯来看，通常消费者不接受预订车辆，等两三周之后提车的方式，而是强调买现车。这样，国内汽车销售企业势必要有一定的库存，为客户提供选车的可能。业内普遍的计算结果，一家汽车专卖店的合理库存应该是其月销售数量的1.2至1.5倍。例如，一家经销商月销售100辆车，他的合理库存范围应该在120辆到150辆之间。低于120辆，会遭遇“缺货损失”；超过150辆，则有“财务危机”。在这两个库存的上限和下限之间，经销商有利润，超过这个范围，经销商有风险。目前市场上总被提到“经销商库存”指的就是超出合理范围的库存数量。那么这个数量有多少呢？

　　记者在采访中得知，国内2004年销售排名前列的企业中，很多就是采用向经销商压库存的方法完成当年的销售任务。有的经销商被迫“吃进”第二年一季度三个月的进货量。据说现在北京的经销商见面问话已经由原来的打听销售数字变成“拥有”多少个立交桥，含义是立交桥下的空地可以摆放车辆，经销商在库存量大的时候，就临时租用立交桥下的空地放自己的库存车。如今，经销商的库存开始向立交桥下“蔓延”，有的经销商已经“拥有”四座立交桥了。按一个桥下100多辆计算，该经销商的库存至少在四百多辆。我们大约推断一下，假如北京的专卖店一家只有两个“立交桥”，北京各专卖店库存至少在6万辆，而根据北京前11个月轿车月均销售数字是1.7万辆，合理的库存上限是2.3万辆，现实库存数量至少是合理库存的2.6倍。这些多出来的库存板上钉钉是要拖到下一年才能销售出去，如果加上一个期限，那应该是三个半月！