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差价补偿 用诚信行动换消费者信任之尝试

AUTO.SOHU.COM  2005年01月07日13:38  搜狐汽车
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  (搜狐汽车 余建约/文)11月21日,东风标致宣布全线降价,并对已购车主进行差价补偿。数天过后,东风日产积极跟进,宣布凡购买其旗下产品,在一定时间内遇到降价,将获得全部差额返还。在黯淡的车市中,这一振聋发聩的声音,让人看到些许亮色。但愿能以此为契机,车商能够以自律之方式,挽救车市,共做诚信市场大蛋糕。

  诚信缺失,消费者以持币待购回应

  中国的市场经济还处于初级阶段,而我们的汽车市场,在初级阶段中才刚刚起步。在这个市场里,本来所应具备的诚信与公平处于一种严重缺失之尴尬状态……

  还有谁相信厂家的指导价?没有!这个本来应该像在商店中的价格标签一样发挥作用的东西,现在唯一所能起到的作用可能就是告诉消费者,这车远不值这个钱。

  还有谁相信厂商宣称的不降价的承诺?已经没有这样的傻子了。像这种今天刚宣布坚决不降价,下月就降、下周就降、甚至于明天就降的事情,在这个刚刚走过的2004年,我们已经经历了太多。

  但是,我们必然会为我们曾经所做的付出代价,而等我们意识到问题之时,消费者已经根本不信任你了,他们以持币待购作为回应。

  汽车销售总体环境并不乐观

  除此之外,我们的汽车行业还将面临更多的挑战。用车环境的恶化在短期内还会是一个趋势。

  其一,大城市的交通已经越来越难以承受车辆增多之重,交通堵塞恐怕是以后每一个车主需要习惯的问题。而且,由这个问题衍生出来的,很可能是某些特定城市对私家车或是小排量车的限制。还不包括一些软性的限制,比如城市停车位,提高停车费用等。

  另外,能源问题已经提升到国家战略高度,而石油作为不可再生资源,其价格的总体走高是一个不可逆转的趋势。专家预计,中国的石油消耗量在2010年时将会翻一倍,而2/3的需求要靠进口解决,车用燃料消费在石油消耗中很快就会成为比例最大的一快。国家必然会在油价方面进行多方调控。

  还有,像汽车保险等问题也正在开始影响用车成本,甚至是人们的购车决策。

  降价补偿,要用诚信的行动换回消费者的信任

  在这样艰难的时刻,车商必须要有所行动,挽救车市。

  因为,尽管诚信社会离我们依然遥不可及,但我们必须呼唤和迎接这一社会的到来,因为诚信是市场经济之基石,是所有市场行为之基石。而所有发育成熟的市场机制或者体系,必然是一个诚信的市场。

  另外,用车环境持续恶化,国家利好政策一时半回做用难显,那么现在唯一能够做的就是以自律之形式改善市场环境,用诚信的行动换回消费者的信任。

  “降价补偿”来的正是时候。尽管有人认为这是营销上的一种噱头,也有人说实行“降价补偿”搞不好会给企业背上沉重的包袱,会玩死自己。但是,无论如何,这种举措是非常时候的需要。确实,企业会为此而背上一些经营上的包袱,但这些付出是值得的,也是必须的,是企业品牌建设道路上的一些代价,是诚信市场环境建设中的付出。

  “降价补偿”出现的意义不仅仅是其本身,不仅仅是消费者从中获利,而是意味着厂商的意识已经发生重大转变,表现出他们对市场规则的尊重,汽车销售的市场化进程迈出了可喜的一步。

  “降价补偿”是一种承诺,但如何把这种承诺区别与曾经的“决不降价”的承诺,如何取信与消费者呢?其实厂家还可以拿出更为积极的姿态,显得更加有诚意,因为这里面还有很多工作要做、能做。

  其一、降价补偿不应该停留在口头上,如何具体实施,应该有一个确实可行的细则。能够实行降价补偿的情况一定要规定明确,而且要确实本着能够弥补消费者损失的心态去制订这样的细则。树立一种公平、诚信的理念,打造百年老店的理念。

  其二、在具体操作上要与经销商协调一致。目前,一些经销商在降价补偿的操作环节多方刁难消费者,使企业良好的初衷大打折扣。一定要统一好经销商的思想,不要以为补偿是白退还给消费者的钱,而是弥补他们的损失,换来品牌的信誉与消费者的忠诚度。

  另外,可以降价补偿的条件设定问题上,如多少时间内降价可补偿,也应全面考虑,征求多方意见,均衡多方利益,真正做到公平与诚信。

  市场不需要口号,消费者也不需要口号,这里呼唤的是实际行动,实实在在的诚信的行为。

  “降价补偿”仅仅是众多诚信行为中的一种,车商需要改进的地方还有很多,包括售后问题的方方面面,如“召回”、“三包”等等。

  而市场的复苏,消费者信心的重塑也不是一两家厂商的努力所能办到,它需要众多厂家的跟进,共同努力,才会形成气候。

( 责任编辑:余建约 )

 


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