进口车市难掀暴跌巨浪 对国产车冲击不大

　　2004年底，随着新年进口车配额制度的取消和进口关税的进一步调低，“2005年进口车价格将出现大降，进口车市面临崩盘”的风言越传越盛。然而，元旦已过去一周，现实情况又是怎样呢？

　　新年价格涨落不一

　　元旦过后，记者在北京车市采访时发现，仅个别进口车品牌如VOLVO、路虎和斯柯达开始执行“2005价格策略”，市场售价出现下调，多数品牌的价格并未像年前人们所期望的那样大幅下跌，一些车型甚至出现价格反弹。丰田佳美素有进口车“风向标”之称，佳美05款2.4豪华型更是由1个月前的最低33.8万元升至目前的36.2万元；奔驰、宝马、凌志等高档进口车型基本维持价格稳定或因暂时缺货报价略涨。

　　当记者询问今年配额既然取消，但进口车为何没能像国产车那样普遍降价时，有进口车商一语道破其中玄机：“许可证还没完全失效呢”。据了解，商务部机电司于2004年12月28日发出公告称，按照加入世界贸易组织的承诺，我国将于2005年1月1日起取消汽车进口配额管理，并将对汽车进口实行自动进口许可管理。2004年签发的汽车《机电产品进口配额证明》、《进口许可证》有效期截至2004年12月31日，2005年1月1日起自动失效，届时进口单位须凭《自动进口许可证》办理汽车进口报关手续。鉴于部分进口单位在《机电产品进口配额证明》有效期内订购的车辆难以在2004年年底前到货，为做好新旧证件管理的衔接工作，有利于相关企业正常经营，进口单位可向本地区、部门机电办提出更换新证申请，并提交相关材料；商务部对申请材料核实后，签发有效期为半年的《自动进口许可证》。这就是说，2004年度进口配额许可证有效期实际上将延至2005年6月30日寿终正寝。

　　整体走低势头不改

　　进口车专家告诉记者，影响进口车价格的因素很多，除去关税和许可证因素外，还有国际汇率的波动、进口车市供求态势的变化、进口车国产化的冲击、竞争车型降价等等。一般来说，国内市场上进口车价格是这样构成的：即到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率）×（1＋增值税税率）＋经销商费用，由此不难看出，今年关税的下调对市场售价的影响是极其微弱的。总体来说，进口车价格会面临调整，但由于进口车经销商为规避风险调控资源，致使进口车价格波动幅度不会像国产车那样剧烈。

　　据国家信息中心经济咨询中心主任徐长明预测，2005年进口车的理论降价幅度为3%-5%。中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥对进口车价格走势预测认为，进口车价格虽然有取消配额和降低关税等有利因素，存在下降的可能，但由于欧元、日元升值和目前许多进口车型价格在成本以下，因此降价的幅度不会太大，个别进口车型价格甚至存在短期回升的可能性。

　　经销进口宝马的刘经理告诉记者，“价格走低是肯定的，以前是暴利期，现在是微利甚至保本期，一旦赔本有人就会退出，回到从前是绝无可能了。”据记者了解，由于进口车的购买运输报关等周期较长，目前市场上卖的进口车多为以2004年关税进的“隔年车”，无法以“新年新关税价格”出售，预计2月份实行新关税后的进口车才会大批上市，应该说春节过后，进口车的价格会呈现出整体小幅走低势头。

　　对国产车冲击不大

　　在日前举办的“中国进口汽车高层论坛”上，中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥、国家信息中心经济咨询中心主任徐长明、新华信市场咨询公司总裁林雷等业内专家均认为，2005年进口汽车需求不会随着配额的取消和关税的下降出现大幅增长，进口车在国内汽车中所占的比例在4%左右。北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光认为，总的来说，进口车在数量上对国产车的冲击不会太大，2004年进口车的总量可能增加到20多万辆，与国内产量500多万辆比较，进口车所占比例是很小的。

　　专家们分析，由于国际知名汽车品牌陆续在国内投产，国产车的替代能力大大增强，进口车的选型将会越会越困难，高档化、个性化、差异化将是今后进口车发展的方向。进口汽车市场2005年上半年会继续调整，下半年将从调整中走向规范。

　　同时专家指出，进口车贸易商和代理商今年要面临“大洗牌”。首先那些靠许可证做生意的进口车商，在许可证取消、品牌管理即将实行的双重打击下不得不“退市”；其次根据《汽车产业发展政策》的有关规定，从今年1月1日起，我国各口岸保税区开始实施落地完税制度，以替代进口汽车保税制，即所有进口汽车一旦进口就要立即报关完税，这种变化不仅使进口商的风险陡然增大，而且会迫使实力较弱的经销商提前出局。洗牌后的进口汽车市场将进入稳定有序的状态。

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　　今年1月1日起，我国汽车进口关税自加入世贸组织后第四次下调，现行汽车进口关税统一为30％，此前我国3升以下和3升以上的进口汽车关税税率分别是34.2％和37.6％。根据承诺，我国在2006年1月1日将再次下调汽车进口关税至28％，最终在2006年7月1日降到25％。（史天舒）

（ 责任编辑：余建约 ）