汽车金融公司：洋风暂时不能算占得上风

　　（搜狐汽车评论 钟东/文）可能是1999年，我在北京的中国饭店参加了一个有关中国汽车工业及发展的国际研讨会。当时美国通用汽车公司搞汽车金融的一位先生在会上发言，很无奈地抱怨说他不知道在中国要做什么事，因为通用让他准备在中国开展汽车金融服务，而中国方面一直没有答应外国的汽车金融机构可以在中国从事此项服务，但他又不能不做准备工作。他的工作有无成果，可以说完全依赖于中国开禁与否。

　　查了一下资料，发现我的记性尚可。通用汽车金融服务公司（GMAC）于1999年6月正式在中国设立机构，寻求业务拓展机会。但当时仅仅是设立了一个机构，何时能够开展业务，遥遥无期。那位老美当时在中国的确是无所事事。

　　几年后，中国入世的承诺逐步兑现。其中就是中外合资甚至外商独资的汽车金融机构在中国的分公司一家又一家获得批准成立。通用汽车金融服务公司和上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建的上汽通用汽车金融有限责任公司获准开业，合资公司总部设在上海，注册资本为5亿人民币，通用汽车金融服务公司出3亿，上海汽车集团财务有限责任公司出2亿。随后，大众汽车金融服务股份公司为其在中国境内的全资子公司大众汽车金融(中国)有限公司投了5个亿。最新的消息是，丰田汽车金融（中国）有限公司也已正式获得中国银行业监督管理委员会的开业批复。

　　有洋人在内的汽车金融公司纷纷上场，在预料之中。想来它们也会提供更好的金融服务，让中国的银行不再独占汽车金融业务，竞争的结果自然是消费者得利。不过，洋人的钱摆在那里了，中国人是否马上就变得更愿意借钱？这里头要细看一下。

　　一般来说汽车金融公司主要放贷对象有两大类，一类是消费者，一类是经销商。

　　对前一类人来说，买车时可能要借钱，他会在不同的金融机构提供的汽车贷款服务中进行比较，例如看誰家手续简便，放款速度快，贷款文件容易理解，再就是贷款的利率。借了五年期的10万元，中资银行要消费者还款12万，外资银行若要消费者还款15万，那就没什么人会捧场。誰叫你那么贵了，消费者心里会算帐。

　　对后一类人来说，可能贷款积极性要高一些。大众中国汽车金融公司放贷的对象主要应该是大众品牌汽车的专卖商吧，他不喜欢放款给销售韩国现代汽车的经销商。这样的话，如果发生厂家要求经销商多吃货的情况，但销售商却又因为国家某一时期的货币紧缩政策拿不到工商银行的钱，他就会很痛快地从大众中国汽车金融公司贷款一下解决问题是吧。

　　其实，是否借钱，有消费习惯问题，也有个经济承受能力问题。不能说外国人放贷，中国人就更愿意借，也不能说今天可以从通用借钱，上汽通用的销售立刻火爆。另一面，如果某个意大利的4S店已经做不下去了，有意大利的汽车金融公司借钱给他他也不见得想要。在这个时候他一门心思想的是把手头的4S店转让掉，扔掉烫手的山芋比为国外的汽车金融公司打工更重要啦。

　　汽车金融机构洋风吹来了。不过，现阶段的实际情况是：洋风暂时不能算占得上风。

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（ 责任编辑：陈昊 ）