上山、下山、上山 华普走进云贵川地区

　　下了这一座上，是为了上另外一座上。

　　这句话在云贵川地区可以说是行车人的经典。2005年的元旦之夜，华普赛车队在GPS显示是盲区，海拔2500公尺的高山上度过的。

　　12月31日，华普赛车队从昆明启程出发去贵阳之前，昆明的华普经销商一再建议华普赛车队推迟一天行程。贵州与云南的交界处刚下过雪，道路非常难走。可是对于车队而言，时间就是生命。在路上耽搁上一天，整个全国自由行的日程安排就会很被动。经过讨论，车队一致决定连夜出发奔向贵阳。能够走多远就走多远，不在昆明作更多的耽搁。

　　车队一行在到达云南与贵州的交界处富源之前都是比较顺利的。车队一路上超车不断，奔驰、图锐这种高档车一辆辆被我们甩在身后。但是到了富源之后，车队进入山区，路况变得更复杂起来。由于时间接近傍晚，车速不得不被压制下来。让车队感觉郁闷的是，在离开富源没有5公里，我们居然遇到了山路堵车。由于两省交界处的收费站设计非常不合理，没有任何交通事故，但是过往的车辆还是被卡得死死的。华普赛车队也不幸被塞在其中。后来的车紧跟在我们的身后，没有办法调头回走，我们只能继续前进。

　　我们在山的这头可以远远望到一条折线形的光点蜿蜒到极远处的山头。队员的心头不禁一凉。圣诞夜我们在秦岭上度过，元旦夜我们不会被堵在这里吧？幸运的是道路并没有完全堵死，偶尔车辆还是可以见缝插针地向前挤几个身位的。山路堵车对于整个车队非常难受的，车队一旦被其他的车挤散，想要重新集结起来就很难了。当然，华普赛车队对于山路和堵车，都有着丰富的经验。首先维修技师所在的车一定要排在最后，最后的车知道前车的情况，可以及时停车处理或者提供帮助。前面的车很难调头回来，维修技师所在的车除非迫不得已不会去超自己车队的车。一旦车队发现机会进行超越时，一定要做到团队超越。堵车的时候，如果能超车一定是对向道路上没有车，这样小一点的车会有前进的机会。超车进行中，如果发现对向远处来车了，头车就要并回自己的行车道。头车会用自己的车身挡一下后面的车，而车队的其他车则从头车前面留出的空隙挤回自己车道。

　　从富源到盘县的直线距离不到20公里，车队整整走了4个小时。过了盘县，大家都以为路会好走，事实刚好相反。盘县之后，道路依然是曲折的盘山路，而且路面上有薄冰，当时还下了大雾。云贵地区的老司机都说，一尺高厚的雪他们都敢走，这种薄冰路他们反而不敢走。在夜色和大雾中，薄冰路面看不出与普通路面有什么不同，只是下车后站在地面时可以感觉到。稍有大意和不慎，很有可能落下悬崖，车毁人亡。这段薄冰路可以说整个行程中唯一可与秦岭雪山相比的恐怖道路。

　　车队预计在到了小镇普安后进行短暂休整。但是当车队抵达普安后，那里几乎是漆黑一片，连一个落脚的旅店都没有。为了确保车队的安全，我们决定继续前进，看看下一个要经过的小镇晴隆如何？此时的时间是晚上10点，车队已经连续开了8个小时车了。晴隆距离普安大概100公里左右，大概3个小时可以赶到。

　　GPS显示不出车队的准确位置，午夜钟声敲响时，茫茫大雾让我们甚至看不清路边1米外的景物。在这样的一个地方，听元旦钟声是非常刺激和惊险的。这对于车队每一个人来说都是难得的回忆。

　　凌晨3点多，车队赶到晴隆镇。最终，车队找了一个旅店在这里住下了。7点钟，车队就又启程出发了。过了安顺之后，道路才变得顺畅起来。下午3点钟，车队顺利抵达贵阳。

　　上山、下山、上山。在漆黑的深夜中，我们甚至不知道究竟自己爬了多高的山头，下了多低的山谷。我们看到对面山上有车的灯光，甚至我们无法判断那座山上的路是我们刚刚跑过，还是我们将要征服的道路。

　　也许路边有很美的景色，但是我们无法驻足观赏。车队停车，唯一的原因是路面的泥浆将车灯遮住了或者雨刷被冻住了。还真有点WRC和巴黎达喀尔拉力的感觉。

（ 责任编辑：刘林源 ）