德国汽车业04年喜忧参半 平均销量低往年

　　2004年，德国国内全年汽车销售量仅为324万辆，而往年的平均销量为360万辆。给人一点安慰的是德国汽车的出口情况还算差强人意。截至去年11月，德国出口汽车340万辆，比2003年提高2％，其中宝马和保时捷出口情况最好，而大众和奔驰则情况不佳。

　　大众：遭遇最窘迫

　　2004年，大众公司主要品牌“大众”经营出现赤字，凭借“奥迪”才算没有沉到水底。欧元对美元的高昂汇率、高成本以及激烈的竞争让大众公司心力交瘁。此外，过高的生产成本，不适宜的车型组合，对奢侈品牌的不合理追逐，以及在中国错误的车型策略等等问题也纷纷显现。

　　专家认为，大众最重要的品牌“高尔夫”2004年达到了销售目标；此前呈亏损局面的南美洲市场销售开始增长；成本节约计划在2004年节约大约10亿欧元；去年9月份，大众公司汽车销售量为46万辆，创造当月世界纪录；与员工达成的两年不加薪协议也将为大众长时间减轻压力。

　　目前，大众公司面临着的主要任务是恢复美国市场销售，并计划在2005年更新美国市场上捷达和帕萨特这两个主要车型。此外，为了使货币汇率动荡对自身的影响更小些，大众计划在未来把生产更多转移到美元区。

　　宝马：高奏凯歌

　　2004年，该公司推出的车型系列取得巨大成功：新的5系列，一款6系列车型，X3越野车型，迷你Cabrio同时出现在市场上，不久该公司又推出了一款1系列车型。2005年，踌躇满志的宝马公司将继续推出更新后的3系列。

　　奔驰：销售疲软

　　2004年第三季度奔驰公司的全球销售量只有25.6万辆，同比降低了1.7万辆，国内销售呈疲软状态。奔驰公司在西欧的销售量去年下降了13％，只卖出了15.6万辆，好在同期在美国的销量达5.6万辆，比2003年增长了12％。

　　保时捷：销售额保持增长

　　保时捷公司2004年的销售额保持继续增长的势头。该公司领导层表示，未来两到三年，销售量将提升到10万辆。该公司强调，未来将在中国和俄罗斯“继续加大马力”，扩大销售。

　　展望2005年，德国国内汽车销售似乎有看涨的势头。去年11月，德国国内销售量比上个月增加了11％，这是5年来没有出现过的佳绩。汽车业专家费尔迪南德·杜登霍夫说，2005年的汽车市场有可能再度兴旺起来。他给出的估计数字为，2005年国内汽车销量将增长2.2％，2006年将增长4.6％。　　

危机四伏的德国汽车业 

历数亏损现状 为德国汽车业亏损诊断病因 

国内销售量大幅下滑 德国汽车业危机四伏

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）