经过持币待购的寒冬 车市的春天就在眼前

　　汽车厂家应该积极对待消费者的“持币待购”现象。

　　随着汽车市场由爆发转入渐进式发展，一个新词出现了：“持币待购”。这个词被各大厂商恨得牙齿痒痒的，认为这是造成今年车市不景气的万恶之源。既然有人在“待”，起码说明有购车的需求，而且有这种需求的人还不在少数。既然需求还有，为何却迟迟不肯转化为实际的购买呢？一方面是因为现在的选择多了；另一方面，“降价猛于虎”，使人们望车而却步。

　　因为汽车毕竟是个大件，不像手机、彩电，一年半载不喜欢的就能再换一个，除了产品要好之外，价格更是人们考虑的重中之重。有专家认为，从今年五月份起，中国车市就步入了买方市场。而买方市场最大的特点就是，消费者在宽松的市场商品选择环境中可以货比三家，购得价廉物美的商品，并在商品价格不断下降过程中无形中提高实际收入，实现更大的消费满足。

　　有的消费者车贷还没有还清，就发现自己的车已经差不多被腰斩；有的昨天刚买了车，今年就发现它成万地往下掉；以前在二手车市场上买旧车的钱，现在不仅可以买到同档次的新车而且配置比以前还要好；汽车消费非但没有带来应有的满足感，反而总是感到自己做了“只买贵的、不买对的”那种冤大头。

　　因而，面对持币待购，厂方应该看到这种现象非但不是整个汽车市场的衰退，而正是为下一轮爆发而积累购买力的过程。其实消费者还是希望早日实现有车的梦想的，只不过是厂家的产品还不能完全满足他们的需要。

　　汽车企业也应该看到，这个等待的过程给了他们一个不断挖掘企业内部潜力的机会。在激烈的市场竞争中，除了产品降价外，还要不断地提高经营管理水平，实现产品升级，努力达到经济规模，改善产品售后服务等，不断提高企业自身素质。相信经过“持币待购”的寒冬，中国汽车市场的春天就在眼前。

（ 责任编辑：余建约 ）