三大难题困扰汽车三包

　　1月10日，国家质检总局发布通知，原定于1月10日结束的《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》（以下简称《汽车三包》（草案））征求意见时间顺延15天，至1月25日止。记者从国家质检总局质量管理司了解到，汽车三包从去年年末公开征求意见以来，社会意见反馈主要集中在三点，即三包是否应该负责生效前出现的质量问题，三包的质保期限和里程应该怎样规定，如何鉴定和程序细化。质检总局相关人士表示，对社会征求意见结束后，质检总局会对各种意见进行分类整理，然后进行论证和相应的程序处理。至于是否会在今年3月15日之前出台，该人士表示还不能确定。

《汽车三包》：质量问题鉴定是最大难题

《汽车三包》期限里程少于厂家质保时间

《汽车三包》对政策以前质量问题无效力

　　释疑　“三包”与“召回”有何区别？

　　汽车召回是有一个汽车厂家整体的行为活动，反映到实际操作中是汽车厂家的产品普遍存在一种质量故障，这种故障可以是已经出现了，也可以是潜在的危险，一旦发现或者意识到了，厂家就必须实施大面积的召回维修，是对消费者潜在部分利益损失的补偿。而汽车“三包”政策是汽车厂家针对个别消费者的个别问题。“召回”很大程度上是为了捍卫公共利益，而“三包”是为了防止经营者损害作为个体的消费者利益。汽车“三包”政策比“召回”政策更有利于消费者，按照程序也应该是先有“三包”后有“召回”。

　　厂家态度　三包政策不苛刻

　　长城汽车宣传部部长商玉贵表示，三包政策规定的汽车生产厂商责任条文并不苛刻，长城汽车一直给消费者承诺产品的保修期是50000公里2年，保修期还超过了整车三包的有效期。另外还有“产品售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的一系列故障，消费者要求退货等”，商玉贵表示，长城汽车是完全可以接受的，三包的这些规定不苛刻，大部分企业都能承担。

　　上海大众宣传部陆军也表示，汽车产品三包政策是有关部门在与各汽车厂家沟通后才出台的，原则上汽车厂家都应该能够做到，虽然现在三包政策还处于征求意见的阶段，但上海大众对三包政策是翘首以待。

　　专家观点　厂家将更重视消费者利益

　　南汽战略研究部研究员钟东表示，大量车厂与消费者的纠纷促使三包政策的出台。三包政策的出台表明汽车消费真正从卖方市场进入买方市场，厂家维护消费者的利益意识越来越强烈。实际上，汽车销售只是汽车产业发展的一部分，更大的增长空间是售后服务。现在汽车厂家在考评4S店的业绩时也不单是看汽车销售量，更多是关注售后服务利润的增长。对于汽车厂商来说，汽车售后服务是一个大空间，不仅给汽车厂商带来了远远大于汽车销售的高利润，还从方方面面带动了社会的就业量，促使中国的汽车产业走向健康持续的发展。

　　钟东表示，现在汽车厂家绝对不会跟消费者签的协议是：因为车的质量问题，耽误了消费者的时间，厂家将给予补偿。但过几年厂家就很有可能会跟消费者签这样的协议，这是汽车产业发展的趋势。

　　公安部、国税总局支持三包（链接）

　　★公安部交管局车管处：《机动车管理办法》明确规定，如果因质量问题换同等型号汽车，携厂家证明，用户不用掏取任何费用即可直接办理变更手续，因质量问题更换发动机或车架的用户也可照此方法直接办理。办完后，用户还须到保险公司、税务局、交通部门按照新颁行驶证登记内容，办理相应变更手续。

　　★国家税务总局：国家税务总局下发118号文，明确规定，对因质量问题需要退回厂家的车辆，消费者可凭生产厂家证明到税务局办理退税手续；因质量问题发生换车行为的，可根据所换车价的高低补税、退税，然后重新办理变更手续；同等型号的直接办理即可。(丛刚  江云花)

（ 责任编辑：杨文 ）