福特概念车配备新型混合动力装置与尿素SCR

　　Meta One CONCEPT又名“Scientific Research Vehicle（SRV）2005”，是一款以SUV“Freestyle”为原型、用以研究可用于量产车的混合动力技术的车型。

　　提起福特公司的混合动力车，就会让人想到“Escape Hybrid”，其混合动力装置由丰田提供技术，使用行星齿轮，将马达与引擎的动力相结合。而此次展出的混合动力装置是一种与以往不同的系统，采用了配备6速自动变速箱的“MHT（模块化混合动力传动系统，Modular hybrid Transmission）”。

　　将自动变速箱的扭矩转换器改成了35kW、300V的马达，并通过配备2个油压离合器，对引擎和马达进行协调控制。其中，一个离合器位于引擎和马达之间，而另一个离合器是用于起动的离合器，位于马达和变速箱之间。离合器带有扭减震器（Torsional Damper），可以缓冲挂离合时的冲击，因此无需扭矩转换器即可顺利起动。该离合器在博格华纳公司(BorgWarner）的离合器技术“DualTronic”的基础上开发而成。而马达则具有调速轮（Flywheel）、起动马达、交流发电机及驱动马达4种功能。

　　另外，还配套使用了排量2.7L的柴油引擎。通过采用马达驱动，克服了柴油在发动时不易排放的问题，达到了美国排放标准Tier 1的规定（97%），从而成功实现了尾气净化。据福特介绍，该车是全球首款“部分零排放车型（PZEV）”。

　　该引擎已被英国美洲豹等公司采用，而且还配套使用了利用尿素还原NOx的SCR系统。另外，还增加了DPF（柴油颗粒过滤器）、DOC（柴油氧化催化剂），以及用于保持温度的双排气管等额外排放措施。（田知本 史朗）

图2：“Meta One CONCEPT”的引擎部分。未公开燃效等详情。

图3：催化剂方面，从车头（照片右侧）开始依次配备了尿素催化剂、DOC及DPF。燃料箱和逆变器之间有一个尿素罐。

图4：电压325V的镍氢电池由三洋生产。还配备了后轮驱动马达。

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（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）