汽车三包反馈情况：社会意见集中于三点

　　从国家质检总局质量管理司了解到，汽车三包从去年年末公开征求意见以来，社会意见反馈主要集中在三点：

　　即三包是否应该负责生效前出现的质量问题，三包的质保期限和里程应该怎样规定，如何鉴定和程序细化。

　　释疑：“三包”与“召回”有何区别？

　　汽车召回是有一个汽车厂家整体的行为活动，反映到实际操作中是汽车厂家的产品普遍存在一种质量故障，这种故障可以是已经出现了，也可以是潜在的危险，一旦发现或者意识到了，厂家就必须实施大面积的召回维修，是对消费者潜在部分利益损失的补偿。而汽车“三包”政策是汽车厂家针对个别消费者的个别问题。“召回”很大程度上是为了捍卫公共利益，而“三包”是为了防止经营者损害作为个体的消费者利益。汽车“三包”政策比“召回”政策更有利于消费者，按照程序也应该是先有“三包”后有“召回”。

　　厂家态度：三包政策不苛刻

　　长城汽车宣传部部长商玉贵表示，三包政策规定的汽车生产厂商责任条文并不苛刻，长城汽车一直给消费者承诺产品的保修期还超过了整车三包的有效期。商玉贵表示，三包的这些规定不苛刻，大部分企业都能承担。上海大众宣传部陆军也表示，汽车产品三包政策是有关部门在与各汽车厂家沟通后才出台的，原则上汽车厂家都应该能够做到，虽然现在三包政策还处于征求意见的阶段，但上海大众对三包政策是翘首以待。

　　专家观点：厂家将更重视消费者利益

　　南汽战略研究部研究员钟东表示，三包政策的出台表明汽车消费真正从卖方市场进入买方市场，厂家维护消费者的利益意识越来越强烈。钟东表示，现在汽车厂家绝对不会跟消费者签的协议是：因为车的质量问题，耽误了消费者的时间，厂家将给予补偿。但过几年厂家就很有可能会跟消费者签这样的协议，这是汽车产业发展的趋势。(丛刚、江云花)

（ 责任编辑：余建约 ）