2005年进口车市场：山雨来，未必风满楼

　　“没有期待，更没有恐惧。”不久前，业内一位专家在谈到2005年进口车市场时说，2005年1月1日，曾经是个让中国汽车闻之丧胆的日子，因为从这一天起，进口汽车许可证将在中国永远被废止。但与此同时，进口车保税区也将被取消，从而大大增加其经营风险，因此，使这个中国汽车的大限日子显得无足轻重了。

　　　 该专家称，过高的关税、严厉的配额制和审批制度，损害的却不仅是广大消费者的利益，还是造成中国汽车“散乱差”真正的罪魁祸首。汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康非常赞成这种看法，他说，虽然2004年的汽车市场让很多人感到失望，但是，对于新的2005年，我们还是应该充满信心，因为对于取消进口汽车许可证，市场表现波澜不惊，正是最好的证明。

　　　 然而，出乎意料的是，近期进口车的价格竟然不跌反弹。来自天津港保税区的消息，目前涨得最凶的是丰田佳美，涨幅达1．7万元。另外，奔驰、现代酷派、本田思域等进口车也都有不同程度的涨价。专家称，由于目前进口车配额取消改为换发《自动进口许可证》，但许可证还没有完全换发到位，市场上现车比较少，涨价是理所当然的。业内人士预测，受多方面因素影响，现在进口车市全线反弹，可能将持续半年多时间，下半年可能会略有降价，预计到2006年进口车价格才能比较稳定。

　　　 五大因素影响进口汽车市场

　　　 “2005年汽车价格将会进一步下降。”对于大家最为关注的价格问题，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，由于产能增长速度远远大于需求增长速度，使得汽车价格战不可避免。但2005年上半年汽车市场价格波动较大，随着一批汽车企业和经销商逐渐淡出市场，下半年汽车价格将逐渐趋稳，而这对进口车市场会产生很大的影响。

　　　 一般而言，进口车市场的走势受到关税、汇率、许可证、进口汽车相关政策以及国产车替代性等因素的影响。其中，关税和许可证在中国汽车市场的初步发展阶段起着非常关键的作用。因此，很多人预测，进口汽车配额许可证的取消，国内汽车制造商将直接面对国际汽车企业的竞争，这将是非常危险的。中国汽车市场会不会因此而崩盘呢？

　　　 专家称，这样的忧虑大可不必。在进口汽车大幅增加的情况下，国产汽车也在以更快的速度增长。即使取消了许可证管理，政策还是会侧重于国内的汽车生产企业，不会让进口车与国产车过于直接的竞争。而国内汽车制造商在进口车的强大压力下，也会加快对外合资合作的步伐，从而在一定程度上增强国产车对进口车的抵御能力。

　　　 另一方面，跨国公司为了适应国内市场竞争的加剧，也会不断拿出更好的产品到中国市场。仅在2004年，德国大众、美国通用、日本丰田公司纷纷宣布对国内合资企业进行增资，用于新产品投放和扩充产能，表明对中国汽车市场的信心，同时，也向中国表明了自己的野心。

　　　 汽车市场抗调控能力已大大增强

　　　 “2005年，国家将实行‘双稳健’的财政政策和货币政策，因此，中国汽车市场将转入正常的增长阶段。”国务院发展研究中心金融所副所长巴曙松博士认为，爆炸性增长方式将不会重现了，但从整体上看，汽车市场仍然是向前增长的。就此，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明做出了预测。他预计，2005年，国产汽车总销量将达到564万辆，比上年增长12％，其中轿车264万辆，比上年增长16％。

　　　 汽车市场的平稳发展，对进口车市场带来的最大影响是，进口车需求不会随着配额的取消和关税下降出现大幅增长，进口车在国内汽车中所占比例仍会保持在4％左右。

　　　 “进口汽车市场2005年上半年会继续调整，下半年将从调整中走向规范。”张小虞认为，汽车市场的抗调控能力已大大增强，宏观调控不会使汽车市场出现负增长。而随着国产车价格的变化，进口车价格也将面临调整，但由于进口车经销商为规避风险调控资源，致使进口车价格波动幅度不会像国产车那样剧烈。因此，在国产车的冲击下，进口车市场将只是高档化的小众市场，不可能左右中国汽车市场的整体走向。

　　　 机遇与挑战

　　　 “如果说进口车许可证的取消对汽车市场没有影响的话，那是不可能的。”中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥分析道，尽管在价格方面，国产车仍有较大优势，但在质量和服务方面，国产车仍存在较大差距。随着关税的降低和非关税壁垒控制力度的放松，进口车对国产车仍将保持着较大的压力，特别是在中高档车型方面。

　　　 一个明显的信息是，国外汽车厂商正加快进口车销售网络布局，这将进一步加剧进口汽车和国产汽车之间的竞争。据悉，尽管去年宝马在中国的增长率只有11％，但其董事长赫穆特·庞克还是表示要全面“升级”中国地位，“中国市场依然是全球最快的。我们不应只看到短期的数据，而应该整体看待全球经济背景下的中国。”

　　　 凯迪拉克成功进驻中国，霸道易名普拉多，奔驰在北京建厂，种种迹象表明，国外汽车厂商依然对中国市场虎视耽耽，国内汽车面临的压力可想而知。然而，正如专家所说的那样，“感谢入世的压力，管理部门不得不降低乃至取消对中国汽车工业的保护措施，否则不知要到何年何月，中国汽车才会具有真正的竞争力。”

　　　 这是一个竞争与机遇并存的年代，谁能争夺到尽可能多的消费者，谁就能赢得市场，取得最后的成功。 (黄少华)

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）