进口车大幅降有点难--新关税影响力报道

　　2004年进口车市场的持币待购现象愈演愈烈，关键因素是消费者对 2005年进口汽车关税下调以后的车价预期普遍看跌。

　　但在漫长的等待以后， 2005年年初的进口车价格并没有按照人们的预期有所下降，部分车型反而在新年的第一周大幅“涨价”。天津保税区车商分析，进口车价格在今年将平稳过渡，价格大幅下降并不现实。

　　关税不能“调”低价格

　　从今年 1月 1日开始，我国汽车进口关税由原来的 34.2%下调到 30%。由于今年关税降低的幅度和 2001年以来关税每年没有太多的差别（每年平均下调幅度为 5.9%），所以关税下降对进口车价格影响并不太大。

　　经营了七年进口车生意的刘经理告诉记者，由于 2001年以来关税的逐年下调，进口车市场已经度过了一个长时间的“适应期”。在这几年中，进口车市场发生了结构性的变化，已经越来越趋向于大排量、小批量的经营思路，像佳美、酷派、风度等车型由于国产车的替代作用，经营利润已经下降到最低点。另外，关税下调都是在每年 1月 1日执行，市场的前期调节作用已经把关税降低的影响降到最低，因此单靠关税降低已经很难给购买进口车的消费者带来实惠。

　　配额取消价格不会“放开”

　　除了关税，今年配额许可证的取消更让人们对进口车价格的下降充满了期待。按照商务部网站公布的《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》规定，申请进口汽车用于销售的，需提交汽车品牌经销授权证明材料。也就是说，进口汽车的管理将由配额制改成签发制，从而取消原先进口数量上的限制。

　　刘经理告诉记者，从表面看，这一政策给消费者造成印象是由于配额取消今年价格将大幅下滑，但实际情况是， 2005年品牌专卖店将成进口车销售主渠道，拿不到国外汽车品牌经销授权的传统进口车代理商将很难生存。这一政策意味着今后经营进口车的主渠道将发生根本的改变，许多未能获得经销权的销售企业将被剔除在外，进口车经营渠道将变窄。因此，进口车配额取消要从正反两方面看待，不能认为配额取消就会使进口车价格全面“放开”。

　　综合因素影响进口车价格

　　有专家分析认为，进口车价格受综合因素的影响，不能仅仅看到配额的取消以及关税的下调就过分乐观地认为会大降特降。

　　2005年起，所有进口车到港七天内就必须纳税报关提车，而此前我国对进口汽车是实行保税政策，进口车到港后，先存放在保税区，经销商等到买主或合适汇率时，再交税出库，资金压力及风险都不大。“落地完税”政策的执行，无疑将使进口车经销商经营成本及风险加大。

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明预测， 2005年进口车的理论降价幅度为 3%— 5%，但由于进口车经销商为规避风险调控资源，价格波动幅度不会像国产车那样剧烈。中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，进口车价格虽然存在下降的可能，但由于欧元、日元升值和目前许多进口车型价格在成本以下，因此降价的幅度不会太大。

　　一般进口车价格计算公式

　　进口车价＝到岸价×（ 1＋关税税率＋消费税税率 )×（ 1＋增值税税率 )＋经销商费用

　　关税： 34.2%下调到 30%

　　增值税： 17%

　　消费税：排量在 1.0升以下的为 3%； 1.0—

　　2.2升的为 5%； 2.2升以上的为 8%

　　其他费用：海关费用、运费、经销商运营费用

　　新报记者门莉娜

（ 责任编辑：郭燕 ）