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苦啊！众多企业辛苦征战四川客车市场

AUTO.SOHU.COM 2005年01月17日09:53　四川在线-华西都市报

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　　2004年，众多客车企业在四川市场的征战很是辛苦，上半年经历了近几年来的市场历史冰点，下半年经过奋力拼搏，总算在年底接近了年初定下的销售计划。但总的来看，2004年四川客车市场明显萎缩，据粗略估计，四川市场中型以上客车销售额不到5亿，比2003年接近6亿的销售额下降了近17%。
　　回款情况表明日子不好过
　　一季度里，有的客车品牌营业额不到1000万元，比去年同期近3000万元的销售收入整整少了一半，往年的旺季时期在2004年同期遇到如此清冷的情况，这让众多客车品牌暗暗叫苦。而从7月开始，客车市场明显复苏，销售速度加快了40%，下半年的形势显得非常好。但受整体环境影响，我们从主要的客车品牌销售额的回款情况就可以看出客车企业在川的日子并不好过。
　　截至2004年年底，宇通实际回款接近年初定下的两个亿计划，苏州金龙离原计划的1个亿也差了一些，联合金龙（大金龙）只完成了约4000万元、金龙旅行车（小金龙）的回款约在6000万元左右，这4个主要品牌都未达到各自的年初预定计划。综合来看，四川市场上，公路、旅游客车销售额回款完成了约3.4亿元，加上公交客车的1.3亿元回款，全年中型以上客车销售回款金额接近5亿元。
　　四川是全国客车市场缩影
　　去年的四川市场上，除传统的3条龙（联合金龙、苏州金龙、金旅）和宇通依然占据市场主流外，安凯、尼奥普兰，本土的川马、省客等客车品牌均有很好表现，分食了部分主流市场份额。而其他国内客车品牌也都零星进驻四川。“在四川，你几乎可以看到大大小小所有的客车品牌。”一位业内人士这样的表述毫不夸张。
　　四川客车市场容量大，前景广阔是业内公认的特点。而说四川市场是全国客车市场的缩影毫不为过。无论是对购车贷款的敏感、残酷的价格竞争，还是运力过剩造成的市场萎缩、政府对交通旅游运业的宏观控制……2004年，全国客车市场上的焦点问题都在四川一一体现。
　　谁的价格有优势谁就好卖
　　“因为不能贷款买车了，同等档次同等配置的车，谁的价格更低肯定会成为我们的首选。”一位客车用户这样说。记者在采访中还了解到，各品牌在川的畅销车型，无论是金旅的6796车型、联合金龙的6830车型、还是宇通的6115车型、苏州金龙的6793车型，都是在市场同等产品中的价格最具优势者。

来源：[华西都市报 ]

（责任编辑：刘晓科）