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2004年四川客车市场各大品牌众生相速写

AUTO.SOHU.COM 2005年01月17日10:11　四川在线-华西都市报

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　　盘点2004年四川客车市场，我们会发现，在激烈竞争的背后，体现着的依然是各大阵营集团的实力较量，拼价格、拼服务、拼管理等。本报记者试图通过仔细分析各大品牌在四川客车市场上的表现，寻找出2004年四川客车市场的一些规律，为2005年把把脉。
　　■苏州金龙：步伐稳健收益丰
　　去年，苏州金龙虽然没有完成年初一个亿的回款计划，但仍是成长很快的客车品牌，在2004年四川客车销量中名列前茅。对四川用户来说，苏州金龙客车制造工艺的细腻和国产部件小毛病较少的工整，以及周到及时的服务很称他们的心。苏州金龙自2003年来主推海格系列产品，到2004年推出采用大宇动力总成的12米S92大型客车，丰富的产品线给消费者提供了很多选择，与同类竞争对手相比，适中的价位为其赚得了不少支持票。
　　众多有利因素使苏州金龙成为少数在2004年四川市场享受到丰收喜悦的客车品牌。与同类竞争品牌比较，完善的网络和出色的营销为苏州金龙在四川各地片区赢得了丰厚的成果及良好的声誉，这也给该品牌在2005年的市场上打拼打好了绝好的基础。
　　■宇通：客车老大在悄悄布阵
　　重庆宇通取得一个多亿的成都公交客车大单，为该品牌2004年在川销售额开出了一张最佳保险。但受整体市场萎缩影响，2004年宇通在川销售额没有超过2003年的1.7亿。此后尽管有5月推出6100豪华旅游车系列、岁末宇通在川最大专营店建成等行为，但都没有对宇通在四川市场的表现带来多大好处。
　　种种迹象表明，2004年仅仅是宇通“排兵布阵、调整人马”的阶段。以往宇通客车在四川市场中都是以超长线的12米车ZK6129和中途、旅游车ZK6831车型为主打，由于有“三龙”对抗，宇通并未在四川显示出其老大的绝对优势。去年年末旺销的新款ZK6100表明，宇通有意开始向四川的中高端旅游车市场进发。
　　■金旅：“小生”活跃前景看好
　　业界公认，金旅客车是四川市场2004年里绝对活跃的品牌之一。在众家品牌市场萎缩的情况下，金旅2004年在川的销量增长了10%-15%，特别是在成都大片区市场，金旅占据了很大的市场优势。
　　在以往四川客车市场里，金旅客车8.9米的车型由于在同类车型中价格优势最为有利，又十分契合四川市场需求，所以在四川市场上最受欢迎。
　　如今的金旅客车有意识地拓展其产品类型，从6米到7.4米、8.3米、8.9米、12米的金旅客车悉数出击四川市场。大家对其在2005年的市场表现也十分看好。
　　■金龙联合：传统强势被蚕食
　　“感觉去年金龙联合在川像没有动作一样！”一位竞争同行这样形容2004年大金龙在川销售的软弱无力。四川旅游客车市场一向以金龙联合为龙头，2001年、2002年两年间，金龙联合旅游客车最高峰时在川内上千辆的旅游客车市场里可以占到90%的份额，金龙联合在川一年的销售额也曾达到2.7亿元的巅峰。
　　拿2004年4000万元左右的销售回款额来比较，2004年金龙联合实在有些灰头土脸。2004年的四川市场出现明显变化：由于其在四川旅游客车领域攻势不强，它的原有强势领域正被发展势头强劲的苏州金龙、金旅等其他品牌蚕食。其在去年强化宣传的日产柴K系列，也未能博得四川消费群体的认可，没有将金龙联合在四川市场的优势延续下来。
　　■安凯客车：旅客市场风光好
　　2004年8月，安凯GK88旅游观光车60辆投入九寨沟旅游景点线路运营，随后用户又追加了40辆，安凯在四川赢得了总计100辆、价值7000万元销售额的销售大单，这笔业务的成交着实让安凯风光了一把。自2003年开始，安凯将SETRA豪华公路客车的全承载技术嫁接到城市公交和旅游客车上，以国内最名正言顺的“全承载”技术卖家获得用户首肯。而其产品系列从最初单一的高档车，拓展到中高档车型，从旅游客车、公路客车到公交客车，使安凯有更为广阔的市场发展空间。
　　从安凯2004年在川积极进驻的表现可以看出，安凯征战四川市场的步伐越加高调，安凯是否能在2005年的四川市场上风光无限，我们拭目以待。

（责任编辑：刘晓科）