车市东边日出西边雨 一涨一跌颇耐人寻味

　　一边厢降价，一边厢涨价。两周来，中国车市呈现出的这种“东边日出西边雨”的景象真可谓情节起伏、扣人心弦。故事变得越来越好看了，局内人和局外人都在琢磨下一个出场的会是谁。

　　涨价者暗喊涨价有理，降价者大呼顺乎民情。涨和降都是企业的市场行为，本无可厚非。但由于这些事儿都凑到一起来了，就耐人寻味了。

　　一汽大众奥迪是此波涨价族的带头大哥，新年第一天涨价2万，南京菲亚特派力奥、西耶那周末风三款车齐涨3000元，捷达、千里马借推05款之际涨价5000－9000元不等。除一汽大众是明令涨价外，其他车型都是以经销商名义暗涨。

　　从市场经济规律来看，涨和降都要跟着大盘走，大势是什么你决不可逆潮流而走。从现在的情形来看，大部分汽车企业库存严重，全行业出现供过于求，消费者持币待购进一步加剧了供求矛盾。而且整车业的危局已影响到它的上游零部件行业。据外电报道，法国轮胎制造公司米其林在上海的合资企业由于生意不景已停产一月有余。在这种背景下，涨价就显得有点“另类”。

　　厂家涨价应各有自己的盘算，但共同的一个动力可能来自年底冲量的紧箍咒的暂时解除。从2004年产销数据分析，许多厂家12月销量相比11月有数倍的增长。这种非同寻常的增长决不是正常市场销售带动，应是厂家和经销商“精诚合作”的结果。这从一个侧面反映，车厂的高管们完成销售任务的压力非常大，他们不得已暗许经销商将部分车型的价格降到了期望值之下，旧年一过他们试图把车价往回扭一扭。

　　但在现时的环境下，价格降了，还能再调回去吗？华晨宝马上周三高达13％、14％的降价幅度将彻底摧毁他们的梦想。宝马冒险降价反映降仍是目前市场的主旋律。这个中国车市有史以最重量级的降级事件来将会对豪华车和中高档车市场产生巨大影响，车市的多米诺骨牌必将一波一波倒下来，中低档车都会在随后受影响。

　　谁都没有想到2005年会以宝马的大幅降价开局。2005年接下来将会发生什么事情，谁还能预料？在这一幕幕悲喜剧的背后，我们看到中国车市正在经历空前的洗礼。旧的行业管理体制和企业管理体制和铁的市场法则在残酷的市场中碰撞，并且火星四溅。想要买车的消费者们，只有瞪大眼睛，确定你买车的时机了。

　　程李

（ 责任编辑：陈昊 ）