逆市涨价只为保利润 与车市转暖无关

　　涨价与车市转暖无关

　　为什么在降价狂潮稍有平息的环境下，还有些车型逆市涨价呢？业内专家认为，这与车市回暖无关。

　　实际上，国内车市并没有回暖的任何迹象。直到目前，国内只有广州本田等少数几家公布了今年预计的产量。专家认为，今年国内车市不容乐观，而且将是国内高档轿车的“竞争元年”。

　　业内人士分析认为，这次车市出现涨价潮与经销商保持利润不无关系。此前，在2004年底，厂家多将销售的压力转嫁给经销商，经销商为了能完成当年的销量计划，以得到厂商的年底返利，因此宁愿放弃一部分自己的利润来吸引消费者，以得到最大的销量，从而取得厂家的可观的返利。

　　“但2005年还长着呢，没必要着急甩卖。”一名汽车经销商表示。而这种想法目前在经销商中已很普遍。

　　市场供给缩减

　　中国汽车工业协会张伯顺认为，导致经销商集体抬高价格的另外一个因素则是市场汽车供应量的不足。据悉，春节期间，由于假期缘故，厂家的产量会大幅缩减，市场产品数量相对不足，这也就导致了供不应求的状况。

　　“目前，我们已经有部分车型断货，预订后起码十天才能拿到。”一汽－大众上海一销售顾问对记者表示，这样的局面将会持续到春节后。

　　多数经销商表示，由于市场供求关系，目前市场上轿车的价格也将会持续到春节以后，某经销商表示，即使经销商春节期间再次促销，价格下调的幅度也不会很大。

　　为新款价格做铺垫

　　而作为逆市涨价开路先锋的奥迪的做法却给人以较大启示。业内人士称，奥迪涨价既是为最大程度追逐利润，也是着眼于长远，为新款奥迪的价格策略做铺垫。从目前奥迪的涨价来看，新款A6很有可能会延续现行的价格体系。新款奥迪作为全球热门车型，如果再执行此前旧款奥迪的经销价格，肯定是大众不想看到的。因此，与其等到新款A6上市时再调价，不如早一点调价。因为这样会留给消费者一段调整心态的时间，让消费者把逆反情绪对着旧款奥迪而不是新款奥迪。这可能就是一汽大众此举的用意所在。

　　一汽大众高层表示，他们在三个月前奥迪降价时，就定好了三个月后涨价的策略。我们无法揣测该说法的真实性，对奥迪降价究竟会给自己造成何种影响也无法断言。但我们看到，作为最早进入中国市场的高档车，奥迪在具备先发优势的前提下，已在为第二波进攻蓄力量。对宝马、天籁的反攻可视为第一波进攻。今年奔驰和凯迪拉克国产车将使奥迪迎来第二场攻坚战。（季续）

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）