马自达销售公司成立 南京制造长春销售

有望在南京生产的马自达3

　　一汽马自达销售公司今年3月将开始正式营业

　　在一汽和长安之间左右摇摆的马自达，这次好像是找准了方向。

　　本周一，在一汽轿车的新款马自达62.0升豪华天窗版上市仪式之后，一汽集团和日本马自达突然宣布，双方合资销售公司———一汽马自达销售有限公司(FAWMazdaMotorSalesCo.Ltd)已获得中国政府批准，正式进入筹备阶段，将于2005年3月初在长春一汽本部正式成立开始营业。同时，一汽集团副总经理安德武强调说，新成立的公司是“中国国内唯一从事销售马自达品牌汽车的销售公司，合资销售公司将负责销售现已在中国投放的Mazda6以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车。”这意味着，在不久前由马自达、福特、长安集团联合成立的长安福特南京工厂生产的马自达品牌车型，也要在一汽马自达的销售网络里销售。

　　■一汽集团绝对控股新合资公司

　　据悉，一汽马自达销售有限公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽轿车70%，马自达25%，一汽集团5%。合资销售公司将由一汽集团出任董事长和副总经理，马自达出任副董事长和总经理。

　　这个股比结构也出乎很多人的意外，因为，目前在国内的合资公司中外双方比例大多为50：50。对此，日本马自达汽车株式会社取缔役专务执行役员尾崎清表示，股比并不是最重要的，关键是新公司能否按照马自达全球统一的标准提供销售和服务。

　　不过，尽管所占股比不多，马自达在新公司里占据了副董事长和总经理的位置，这样，日方实际上也就有了一定的经营权。

　　业内人士介绍说，目前，马自达在中国共有三个生产基地：在长春的一汽轿车、在海口的海南马自达，以及在南京的刚刚成立的长安福特南京工厂。生产M6、福美来、普利马等车型，以及将来将生产M3、M2等。实际上，如今马自达在中国已经有了海南马自达和一汽轿车两个销售网络。

　　新成立的一汽马自达销售公司就是要将这三个生产基地生产的车型集中到一个网络里去卖。而马自达南京项目就只是一个生产加工厂，销售利润被一汽马自达拿走。

　　■整合马自达网络存在变数

　　早在两年前，福特集团总裁小福特在北京宣布要和马自达一起在南京兴建新厂时，当时业内普遍认为，作为福特下属的子公司，马自达在中国将跟随福特的整体布局，把重心从一汽转移到长安集团。但是，目前的情况似乎与当时的预计恰好相反，一汽在销售权的争夺上似乎暂时占了上风。

　　福特中国公司副总裁许国桢表示，这是多方洽谈的结果，是符合各方面利益的。业内人士分析说，此时谈南京方面从销售网络中出局为时还早，因为，目前南京工厂刚刚获批，估计厂房建设就要1年以上，而最终生产出新车则要到2006年底或者2007年，因此，2年之后的事情现在还很难说，特别是在中国汽车市场不断变化的情况下，究竟会是怎样，尚难以下结论。届时，不排除长安集团进入此公司的可能。

　　因此，实际上，目前真正摆在合资公司面前的是，海南马自达和一汽马自达销售网络如何整合的问题。

　　海马有关人士对此也意味深长地表示，海马为马自达在中国的发展做了很大贡献，今后还会做更多贡献，不会因此而出局。

　　业内人士认为，独立已久的海马很难真正并入新的合资公司之中，因此，在新公司正式运作之前，还存在很多变数。

　　■马自达要在3年内推出8款新车

　　不管如何，马自达都是这场销售网络之争中的赢家。通过整合，马自达在中国统一了品牌形象。

　　据悉，凭借着福美来、M6等车型的热销，最近4年，马自达在中国市场进步神速。从2001年的销售1万辆增长到2004年的9.7万辆，4年间，增长了近10倍。而在2005年，马自达计划在中国销售超过10万辆。

　　日本马自达汽车株式会社取缔役专务执行役员尾崎清表示：马自达制定了到2010年要在中国实现年产销30万辆规模的中期目标。马自达今后要强化以下三个方面：第一,扩大和完善生产体系.在加强与一汽集团在生产领域合作的同时，确保不久前已发表的在南京建设新工厂计划的实现。第二,积极投放新产品.在今后2-3年内,将投放新一代产品的8个车型。向中国用户提供更多的激动人心的马自达产品。第三,加强销售体系。增加生产能力，投放好产品，更需要有强有力的销售和售后服务体系，才能令用户满意，才能实现汽车企业自身的发展。

　　业内人士认为，作为马自达全球振兴的一部分，中国市场将是其重要的增长点。因此，马自达很可能会把绝大部分新车型拿到中国生产。（张耀东）

（ 责任编辑：刘林源 ）