搜狐评论员翟勤：看滚滚车市，谁主沉浮？

　　2005年新年伊始，本已是打得狼烟四起的汽车市场，又以一种近乎于厂商们 “集体跳水”的行动来迎接新的一年到来。虽然降价已是个老问题、老话题了，但是此次降价的幅度之大，出手之快委实让人有点吃惊，那么透过降价所引发的一片混战，我们应该从中看到些什么样的问题？

　　降价的硝烟弥漫，车市中暗流涌动

　　与国际市场接轨之后，行将出现些什么意想不到的不测，似乎成了笼罩与汽车市场上空一片挥之不去的阴云：等到云开雾散时，展现在不同层面、有着自己不同利益的人们面前的究竟是“凶”，还是“吉”？在当前业已加速的调整市道中，就是请出当今世界的顶级预测大师和算命高手，其答案亦将是玄之又玄。

　　此番的降价大潮，既是对整个汽车市场进行一种宏观性地调整，又是对各种车型的微观定位进行一次重新排列：浑水摸鱼的短期市场行为将通过市场自身的力量来加以修正，恒古应验的优胜劣汰、物竞天择法则，将一如既往地在汽车市场上得以验证。

　　在此轮的车市降价大潮中，浮在面上的问题是价格大战，沉在下面的则是价值的理性回归，进行实力较量的问题。在今天信息化加资本运作的时代背景下，市场运动的速度是大大地加快了，在家电大战中缠绵数年才能够一决雌雄的问题，在当今的汽车市场上看来可以极大地加速完成。

　　但是前些日子盲目扩大产能所引发的供大于求问题仍然很突出，短期内厂家还将沿着价格大战的老套来展开市场竞争。当然恶性循环的价格战时间打得一长，难免在市场上引起一定程度的悲观与恐慌：因为已有诸多的学者与大师们早就预言过：国内的汽车市场会重蹈家电大战的覆辙。

　　许多学者、论战者都将家电价格大战的结果归入负面，于是把汽车市场的价格大战也按照同样的逻辑进行推理。但是我们所要注意的问题是：虽然家电大战在某些阶段上近乎于惨烈，但是通过家电的价格大战是把整个市场规模打大了？还是把整个市场规模打小了？

　　既然市场不但存在，而且更加扩大了，而且一代又一代的新品种还在滚滚而来，那么让一批没有发展后劲，或者是开始就是来浑水摸鱼者出局，对于整个市场来说又有什么不好的？重要是市场不要长期地陷入混乱，或者说说出现了劣胜优汰的局面。

　　其实在无论是哪一个充满正常竞争或者是竞技的舞台上，只要不是恶性竞争、人为地让游戏规则严重失衡，其结果都不外乎是加快了市场推陈出新的步伐，让真正能执牛耳者脱颖而出。

　　赤橙红绿青蓝紫，谁持彩链当空舞

　　由于今后还会有一段时间的价格大战，在各方面不利因素的面前，会导致经不起折腾的配件厂和整车厂垮掉一批，这是每个以价格战来“定江山”的市场所必经之物竞天择的过程，汽车市场也概莫能外的。

　　但是要警惕汽车业将步彩电业在某个市场竞争时期时的后尘：大家都在低水平、低层次上搞同质化竞争，不仅对汽车厂家有杀伤力，同时浪费了很多的社会资源，也不能满足消费者的真实需求。可是现在除了让市场来自然净化，有什么样的力量能够人为地加以控制？

　　中国的汽车工业要提高竞争水平，必须要靠走差异化竞争的道路。 “同质化”竞争，就是产品千人一面，仅靠价格来都在低水平、低层次上恶性竞争，一旦形成了这样的态势，不仅对汽车厂家有杀伤力，对消费者来说也不是件好事。

　　中国汽车工业要提高竞争水平，必须尽快地走上差异化竞争道路。透过连续不断的降价风潮，确实反映出一个问题：现阶段的竞争还是在走同质化的道路，如果老是在这条死胡同里一直走下去，那么无论是国内还是国外的企业，前途将同样是暗淡的。

　　中国汽车市场的竞争业已国际化了，当今世界上的主要品牌、潮流车型都开始进来了，中国汽车市场正在演绎着的竞争实际上是全球竞争的缩影：因为中国汽车市场非常有潜力，在中国搞制造有优势、有利可图，资本是跟着市场走的，随着资本的进入，相应的生产要素也都会进来，中国市场上形成国际化竞争态势是难以避免的。

　　但是白热化的竞争对于我国尚在摇篮中的汽车工业来说，其残酷性可能会达到难以想象的程度，可以预见，未来的两三年内，不仅中国汽车工业将面临着大洗牌的局面，甚至于连一些跨国公司都可能因为巨额的亏损而退出中国市场。

　　反之一些运作得当的国内民营企业或以家电起家的汽车企业也可能获得战略退出中国市场的跨国公司汽车资产，一个真正意义上的竞争性汽车市场将逐步形成，一些真正意义上的，符合国人消费习惯的好产品也将不断地推向市场。

　　笑看车坛沉与浮，不尽长江滚滚来

　　处理好短期利益与长期利益的关系，是摆在每个想要在这个市场中“玩下去”的人面前的尖锐问题，仅靠造势、炒作、玩点取悦消费者的小把戏的短期行为，而不是在不断提高产品质量，推出真正适合消费者需求的产品上做文章，搞实实在在的长期服务，虽然也能够一时得手，但是急功近利的行为在一个业已步入中期阶段的市场上将越来越行不通了。

　　但是这对于以短期利益作为基本业绩考核依据的国内企业来说，又是一个进退维谷的问题：近期以来不断地有一些汽车市场上的销售精英，只因“棋错一招”就被“下课”的消息传出。但只盯着眼前的市场转，大做急功近利的短期行为，其结果只会是迫使大批的业内人士聪明反被聪明误。因为汽车市场是一个长期竞争较量的竞技场，成功的汽车企业绝不会属于短视型的企业。

　　愈演愈烈的国际化市场竞争，对中国汽车产业的发展产生了非常大的影响，现在不能把中国汽车产业，特别是某一个企业孤立地放在国内背景下考虑，而必须要放在全球化大背景下考虑，这是对我国汽车企业更高的挑战。

　　再者说既然竞争业已成为了汽车市场的主旋律，那么仅在某一个历史时期暂时跑得快一点也并不能说明什么问题，需知当今的世界是一个加速发展的世界，许多“好戏”尚未开场，虽然在目前阶段独占鳌头的一些“大鳄”们，又敢说在代表今后社会潮流的安全、环保，节能的混合动力、氢动力、燃料电池等新技术、新型产品的拼杀战场上，也能顺理成章，够执牛耳吗？

　　今后的市场，必定是属于代表着这个市场的发展方向，在这个市场上综合实力遥遥领先的强者，既能够胜任于实力拼搏的阵地战，又能够制定出新的游戏规则的战略高手，而非那些善于投机取巧的行家里手，其实这对于无论什么样的成熟市场概莫能外，中国的汽车市场上的事情虽然会比别人要复杂一些，但是会出现劣胜优汰的局面吗？

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