男子汉的“宝马良驹” 陆风2.8 T柴油版

　　男子汉的天性里永远蕴藏着征服的欲望——攀登险峻的山峰、跨越湍急的河流、穿越浩瀚的沙海、穷尽艰难的征程……拥有一部动力强悍、通过性极强的越野车更能诠释男子汉挑战自然的一个崭新层面，而这也恰恰是我的梦寐。

　　如果有必要把男子汉的形象和车作个定义，我认为最完美的“人车结合”非越野车莫数。一部有线条分明的越野车，其展现的气势有如一个豪放不羁的男人：线条明快，粗狂雄浑，有着充满激情和个性的迷人外表。当宽阔的轮胎蹂躏着路面的砾石、湍急的河水的冲撞着引擎，而我依然驾驭着“铁驹”，在发动机的咆哮声中向前、向前……一瞬间，那种久违的冲动再次撞击着我的心房，冥冥中发动机燃烧的不在是燃油，而是我的血液，而体内膨胀的冲动使我感到，那一刻流经心脏的却是爆燃的燃油！

　　为了选择一款自己钟爱的越野车，查阅了大量的技术资料，且将各种车型的数据进行甄选，基本归纳三条购买依据：

　　1、我和我爱人各自都有多台乘用车，购买小陆风只是作为旅游和偶尔参加非专业竞技比赛用，排除家用和代步的前提，故不考虑实用性和经济性；

　　2、两门小陆风2.8T柴油版小陆风的外观在国内的短轴车中是比较独特的，符合现代人的审美观点，尤其是皮制后顶棚算是比较前卫的，且2.8T涡轮增压发动机的动力输出不言而喻；

　　3、两门小陆风2.8T柴油版改装潜力巨大，加之短轴车通过能力强的特点，完全可以参加一些竞技比赛，酷爱改装的我被此特点深深吸引。

　　对于两门小陆风2.8T柴油版的皮制顶棚隔热性能较差，尤其是在东北地区严寒的考验下，承受低温环境的限制，使大部分用户对它望而却步，而其柴油的发动机目前在北京及其他一些地区还受到种种限制，导致此车在北方的保有量过低等因素也有过心里顾虑。经过多方查询，哈尔滨的总代理处有一部是我偏爱的黄色版，虽有诸多的不利因素，但是完全没有阻挡住我对它的钟爱，最终按自己的理想选择了它——小陆风2.8T柴油版，并选择3月26日（我的生日）驾驭它返回北京。

　　也就是从这天开始，为了完成驾驭着它走遍祖国大好河山的梦想，我迫不及待的开始了充满艰辛和快乐的改装历程。

　　鉴于在购车回京的途中，就发现了小陆风前照灯亮度不够，导致夜间行车视野不够开阔，这对于一辆经常行驶在非铺装路面上的车较为很危险等情况，更换了6只IPF射灯、散射灯和直射灯，其中两只为HIR系列的高亮度灯泡，4支为直射、散射一体灯（反光网比较特殊），由此灯光系统得到了极大的改善，对以后的行车安全做出必要的保障。

　　与此同对全车的电路进行了密封；并安装了集尘器，避免通过沙尘地带堵塞空气进气系统，改善了在风沙天气以及跟随行车时的进气的质量；同时安装了涉水器避免在通过较深的河流时电路和空气进气口进水而导致的熄火，再次增强了小陆风2.8T柴油版的通过能力。

　　本着“越野车硬件齐全‘脚为先’”的原则，对原车的轮胎进行了更换，购置了除原车轮胎以外的三套轮胎及轮毂，分别为：33寸直径320的横滨MT泥地胎（沙地）、32寸280的雨林胎以及31寸石桥275AT-R的砂石路面防刺轮胎，借以针对各种路况做出有效选择。由于轮胎过大，导致转弯时刮蹭轮眉，故将轮眉前后上部各缩减了三公分及切除部分梁头，施以新漆，完善视觉效果。为了配合大型轮胎的需要，更换了进口转向机，转向助力泵。

　　考虑非铺装路面行驶的需要，为避免砾石对底盘的溅撞，加装了前桥护板。为了提升整车高度更换了4只韧冲9段可调减震器，在提高减震性能的基础上更换前AB弹簧、后钢板及钓饵，最终整车车体举升了4英寸。

　　长途旅行难免需要携带大量的物品和燃油，在确保安全的前提下，本着美观和实用的原则，找厂家订制了一体的防滚架、顶框及爬梯。由于难以寻找到满意的高强度前绞盘一体前杠，再次向厂家求援，并按照自己的意愿订制了一个加强型前绞盘一体杠，保证了在高强度的拉力下杠体不变形且效果满意。绞盘对于越野车来说用于自救和救援，在单独外出时这无疑是最有用的自救工具。我选装了丰田4700原厂的绞盘，该绞盘有着很大的变速箱齿轮和电机，品质优良的继电器，8000磅的力度对于陆风来说已经绰绰有余。事实证明了我的选择，该绞盘在日后的FB活动中作用非凡，先后救助了自己的爱车及众多的兄弟车辆。由于后绞盘对后车门的影响最终选择了放弃。

　　车辆外部改装基本告罄，为了绝对保证通过性及可靠性，对传动和底盘部分的改造势在必行。北京市场上现有配件不足以完成我的改装要求，经网络查询、电话联系后，我驱车往返7000多公里，前往广东花都，更换了五十铃原厂的前桥、后桥和传动轴，加装了ARB气动差速器锁，返回北京后又更换了加强型变速箱速比齿轮，改装了前轴头离合器，使整车的驱动和传动系统可靠性大幅度提高。

　　鉴于我整车改装强调的是动力性能、通过性能、攀爬性能等，内饰改装方面没有作大的投入，只更换了冷光仪表板、仿碳纤维面板，弥补了小陆风内饰粗糙的缺点，音响也简单的更换了个SONY的CD，贴上了透明无色防爆太阳膜，并加装了八重州FT-7800双段车台，以方便集体出行时的沟通。

　　因为IPF灯以及丰田的绞盘都是“耗电大户”，整车的电器系统用电量很大，为保障用电安全，更换两个100安的电瓶及80安的发电机。

　　虽然原有的发动机也没有多少改装余地，但调整是必不可少的，增压器的工作压力调整提高了20%，喷油泵压力调整提高了15%，喷油量同时必要的提高了20%，更换了进口的燃油喷嘴以提高雾化效果，得到更加充分的燃烧。由于工作强度的加大，同时更换了加大型号的水箱。

　　充满艰辛与快乐的4个半月，两门小陆风2.8T柴油版大部分改装总算按照计划逐一完成了，回顾过去日子，陆风改造固然还有很多小的地方需要着手去完善，但总体上很令我满意，基本没有走太多弯路。拿现在的小陆风和新购厂车来比较，可谓“脱胎换骨，武装到牙齿了”，我一再强调的动力和通过性，经多方的调校已日臻完善，并在原有厂车的基础上得到了大幅度的提高。

　　为了测试它的性能及对我改装成果的检验，我于04年夏随车队驱车由北京-承德-西乌旗-宝格达林场-阿尔山市-满洲里-哈尔滨-最后由京哈高速返回北京，历时6天行程6000公里，其中50%为草原路，车辆和人员全部受到了严酷的考验，泥潭、砂石、风尘等无所畏惧，小陆风出色的完成了使命，承载着我们安全的返回了北京。其后于04年国庆期间出行西北，造访银川沙地及名胜古迹。忆往昔历经4天5夜往返于北京—广州、3次往返北京—黑龙江之间，南至珠海迎风冒雨，北探龙江披星戴月，横跨祖国版图南北，在对我的体力、毅力进行考量和磨练的同时，证明了改装后小陆风的强劲性、可靠性和稳定性，同时也佐证了我对两门小陆风2.8T柴油版改装的成功。

　　或许多数时间小陆风会静静的在车库里“蓄势待发”，但只需我拨动一下引擎马达的钥匙，它立即会变为一匹驰骋的“宝马良驹”，承载着我与我的梦想奔向迢迢征途，去探寻未知的自然，征服漫漫的长路……

　　山之巅、旷之野、川之源、林之海，有我振臂：“愿天下爱车人一‘陆’风行！陆风2.8 T柴油版——男子汉的‘宝马良驹’！”

　　作者：机车小子