李安定：不是赶上下一个高峰就能分一杯羹

　　李安定：新华社高级记者。是80年代初最早涉及汽车报道的记者，是改革开发中国汽车发展的见证者。李安定早在80年代末就倡导老百姓拥有轿车的权力，是中国鼓吹轿车进入中国的第一人。他长期担任新华社经济采访室主任，使他更能以客观的角度看待汽车市场、汽车产业。他的文章对中国汽车产业具有指导意义。
　　他演讲的题目是《中国车市将呈现螺旋式增长》

　　今天会议的主题是汽车行业、传媒和营销的交流，很多朋友都是熟人，现在传媒和汽车销售已经越来越接近了。想当年我们跑汽车的记者写过很宏观的产业发展，现在大量的汽车媒体关注的热点和汽车企业销售部门和媒体打交道的热点就是在于怎么借媒体这块阵地把自己的车更多地销售出去。去年年底的时候，很多汽车行业的营销部门的朋友老来跟我们说，希望你们写一些文章增强市场信心，增强价格信心，让我们把车卖得更好，不要说太多泼冷水的话，这样我们的车不好卖。汽车营销和传媒关系越来越密切了，在这个方面也逼迫着我们这些传媒的记者上一个新台阶，研究汽车营销，和大家一起揭开中国汽车营销新的时代。

　　很多年前我听到，在国外大的汽车厂商到现在技术已经趋同了，制造汽车甚至汽车技术都没有太大的差别，它的差别恰恰是在它的营销手段和营销理念。在中国这一点越来越体现出来，同样很好的车，由于营销网络一款很好的车就是卖不好，恰恰有一些技术上不特别有竞争力有特色的汽车产品反而卖得特别火。这里面就显示出营销之间的优劣。

　　我们再回到宏观上来看，现在从整个大势来说，我觉得2005年中国汽车市场是继续走低的过程，这个过程没有什么可怕，因为回顾中国汽车历史，一直是螺旋式的发展。简单来看波浪式发展，从波峰到波谷一般是五年的周期，在中国汽车市场表现特别突出。比如拿北京吉普中国最早的合资企业来说，有的年份大家找厂长批条子买车，也有时候几千辆车停在停车场上任凭风吹雨打没有人要。2004年到2005年出现汽车市场下滑我觉得完全是意料之中的事，只不过由于我们前段时间40％、50％的增长，使大家根本不去想象这件事。

　　2003年底有一些外国大的咨询公司已经在研究报告里面写到中国的汽车市场将会出现大幅度下滑，提到中国汽车市场不太注意整个管理和销售的素质，汽车市场下滑也是规律本身必然要表现出来的。当时我们没有太大的注意。

　　在一个国家的整体经济当中没有一个产业长期狂飙突进式的发展，能够长期维持，不受经济整个大环境的制约是不可能的，尤其像汽车这个行业，这个在美国跟汽车产业有关的人占就业人数的六分之一，在中国搞信贷、搞公路甚至做旅游这些涉及的人有几千万都不止，在中国狂飙突进式的发展是不可能的。因为有宏观经济的调控，道路拥堵的问题不可能近期解决，还有道路发展、停车场的发展，都将给汽车产业发展带来制约。这是经济本身的问题，我们可以在微观某一个个案，某一个车型某一个品牌可能逆势而上，但是从整个中国汽车宏观经济环境来说，经过两年的高速或者特高速的发展之后肯定有一个市场回落，这个回落还没有表现得非常完全。

　　在2005年上半年肯定是一个倒春寒，对于汽车行业来说肯定会出现这个局面。随着这个规律的继续往前发展，在2006年甚至2007年，奥运会前夕无论从周期的发展、时间段来说，从中国经济经济的发展抑扬顿挫来说，07年前后将是中国车市下一个高点。这种发展不单纯是波浪型的，我们描绘成螺旋性，它虽然转到同样的位置上比原来的位置更高。车展很热的时候我写过“中国汽车的好日子即将走到拐点”，我说这种好日子不是说汽车火爆，不管什么时候造车就能卖，什么干不了就去卖车吧，这种时代永远不会有了。即使到2007年中国汽车好日子整个热浪开始重新启动的时候，我觉得那时候的中国汽车产业，那些企业绝对不是在2003年和2004年的那些汽车企业了。这当中恐怕可以发生兼并重组，那些在第一层次的价格竞争，汽车新高潮除了价格竞争、生产能力的扩张之外，生产管理、降低成本、讲究营销策略营销手段、延伸营销整个网络往深层次发展，刚才吴总编说的，不单纯在中心城市，还要向二级城市发展，在同样营销网络中不但要建4S店之外，还要做好服务，开展二手车的销售、置换、贷款，汽车销售公司的贷款，等等营销手段上我觉得也有一个扬弃的过程，不是说都熬到2007年就赶长了高速发展。

　　去年年底一些靠着汽车好日子挤进来的做家电、做电池、做冰箱的企业已经纷纷宣布退出汽车产业，2007年汽车竞争将是一个新层次上的竞争，大的来说汽车产业要整个提高素质。小的方面来说，在座都是搞经营的朋友，对于我们的挑战是越来越尖锐，以后不可能有一种最好的营销模式，实际应该是不同的企业、不同的产品、不同的客户群，在不同的区域应该有不同的营销方式。我看到标致的销售总经理助理，原来是上海通用的公关经理，标致真是一款好车，但是这个企业卖的产品不如上海通用。研究每个企业的经营销售模式，甚至研究合资外方的文化背景，怎么生产企业、销售汽车，这都是要一个一个案去研究，要一个一个案分析，用一种模式卖车，以后这种日子确实不会再有了。

　　今年上半年汽车走到低谷，没有什么可怕的，即使低谷也是高速发展期当中相对的低谷。这种情况下的汽车生产销售发展速度远远高于全世界的汽车发展速度。现在各大国际公司依然看好中国的汽车产业，依然在追加对中国的投资，依然想在中国设立汽车市场，撕开更大一块市场份额，因此他们经营新的理念、新的方式和残酷性必然要带到中国来，对每一个汽车行业的人都有一个学习和挑战的过程。

　　谢谢大家。

（ 责任编辑：余建约 ）