交通委相关负责人：今年将继续改造五环

　　去年１月五环路停止收费以后，五环路从高速公路转变为城市快速路。由于原本按照高速公路建设，五环路出入口少、设置不合理、部分路段缺少辅路的缺点日益暴露出来。而自从本报开通“两会”热线后，有关五环路出入口设置不合理成为一大热点。为此，政协委员呼吁五环路出入口急需改造，并提出建议。交通委相关负责人表示，今年将继续改造五环路。　

　　现状

　　家住五环边上不了五环路

　　自本报开通“两会”热线以来，不少读者来电或邮件反映五环路设置不合理。

　　家住旧宫南小街的王女士每天要到大兴黄村上班，走南苑到西红门要４０多分钟。而在王女士家南不足２００米，就是五环路，但离她家最近的入口要到亦庄。“要是上五环，最多２０多分钟就能到，但我们这里没有入口，从没走过五环。”

　　像王女士这种情况的还有很多，因为五环路出入口设置不合理，造成“守着五环却上不了五环”的情况。

　　另外一位读者说，从西北五环路肖家河桥没有去中关村永丰开发区的出口，西北四环路万泉河桥也没有去中关村永丰开发区的出口，使部分投资商放弃投资拟寻它处，因此强烈建议改造西北五环路肖家河桥和西北四环路万泉河桥去中关村永丰开发区的出口，改善投资环境。

　　走五环也要排队领票

　　张先生打来热线建议，五环路取消收费本来是件好事，可西红门收费站是京开路和五环路共用的，走五环的车辆也要排队领票，很浪费时间，还经常造成拥堵。如果把西红门收费站向南移到高米店附近，变成京开路专用的收费口，就能解决这个收费口的堵车问题。

　　根据刘永泰委员观察，八达岭高速小营收费站的设置就严重影响了五环路的使用率。从上清桥出北五环必须经过八达岭高速的收费站。上下班高峰时间，由于出入口收费或领卡，等待的车辆一直排满匝道桥并延续到主路八达岭高速和五环路。

　　因为当初修建匝道桥时没有考虑过此处会成为收费站，所以当主路主流量小时，出入口通行速度就不成问题；主流量大时，出入口通行速度则达到饱和极限，这已经成为上清桥段拥堵的症结所在。与小营收费站的情况类似，委员们认为上清桥路段延误了车辆通过的时间，影响了高速路主路的畅通。

　　建议

　　小营收费站应尽早取消

　　“虽然已经取消收费，但五环路仍然是目前最空旷的城市交通主干道，这主要是因为当初建设时那种基本封闭造成的，而且，沿途通向五环路入口的收费站也限制了五环路的使用率。”市政协委员刘永泰说。“正因为此，五环路取消收费已久，但它的功能没能得到实际的体现，沿途收费站的设置是一个重要原因。所以，希望有关部门尽早取消小营收费站，提高五环路的道路使用率。”

　　交通委：

　　今年五环路将继续改造

　　记者从交通委了解到，针对五环路进出口不合理的现象，去年，已经完成了几处的改建工程。射击场立交桥已经改造完工，上清桥与八达岭高速公路相交的进出口也增加了标志标线。而对于未改造的出入口，交通部门正在制定设计方案，本着成熟一处改造一处的原则，今年将继续进行改造。

　　■委员支招

　　委员开出“药方”疏堵八达岭高速

　　政协委员李慧玲为缓解八达岭高速交通拥堵开出了“药方”。她在《缓解八达岭高速交通拥堵以及方便回龙观周边地区出行问题》的建议：将学清路跨过北五环向正北方向延伸，延伸至回龙观站前街（或其他比较宽的南北向道路），若有可能进一步延伸至北六环。

　　北五环以北、回龙观以南和八达岭高速以东的地方多数还未开发，或未形成永久建筑，规划建设一条大路的成本不是太高。由于与学清路连接，五环内不用再新修路或扩建改造道路。同时学清路和学院路的主路与辅路都比较宽，是准快速路，通行能力较大，能比较有效的缓解八达岭高速的交通压力。

　　白庙村路北延到达西小口路后可以沿现在的路继续向北打通，穿过霍营地铁与回龙观的科星路相连通，也会加快回龙观的出行速度。

　　将八达岭高速收费口移至回龙观以北，将其在回龙观至清河段变为市政路，为了避免多交费，许多应在沙河出高速的车辆却在回龙观提前驶出高速，从而造成回龙观附近的交通更加拥堵。

　　改造五环上清桥，增加与其除了五环和八达岭高速之外的连接出口，八达岭高速的拥堵问题也就得到缓解。（赵磊 郑超 革继胜 甄世宇 方芳 闫峥）

（ 责任编辑：杨文 ）