南汽新车定名 新雅途欲立经济型车新标杆

　　搜狐汽车讯：时至2004年，中国的汽车产业似乎已经到了"诸侯争霸"的时候，跨国汽车巨头基本完成了在中国市场的占位，而民族汽车品牌也走过了"笨拙的学步期"，近身肉搏并逐渐细化的汽车市场似乎已经不能给后来者提供更多的空间。然而，真正的"黑马"总是在不经意间杀入车市。同样不是铁板一块的汽车市场总是真正有实力的"选手"驰骋的天下。在轿车市场甚少涉足的南汽在2004年的春天重拳出击了。新雅途，一个新的名字跃然车坛。

　　经济型轿车的尴尬--时下的车市，伴随降价涌入的大量新产品勾勒出一幅"乱花渐欲迷人眼"的图画。然而在众多的备选车型中，却难以找到一款真正吻合普通消费者需求的产品。逐渐步入"轿车普及时代"的中国呼唤一款更高标准的经济型轿车型。然而，经济型轿车似乎总是与低档、低配置、低安全性相挂钩。在中国的轿车市场上，5万元左右的经济型轿车在过去的日子里受到了众多消费者的追捧。对于更多普通的消费者来说，与中高端轿车相比，低端车型虽然在诸多方面有不尽人意之处，但低廉的价格让他们圆了自己的"汽车梦"。所不同的是，这个梦想的实现有时候是不得不以牺牲更多驾乘乐趣、甚至背负安全隐患为前提的。

　　2003年，吉利全年销量为8万辆左右，奥拓的销量为4万辆左右，奇瑞QQ上市半年，销量也达到了4万辆，夏利的销量更是达到了10万辆左右。以5万元为分界线，这个区间构筑了一个最为庞大的消费市场，而更多的消费者因为青睐更高配置的轿车而不得不持币待购。正是因为目前市场上，所谓经济型轿车的低安全性、低排量、低配置的限制，轿车的"普及运动"还在酝酿中。

　　那么，一名普通消费者希望能获得一款什么样的经济型轿车型呢？这个车型除了价格的低廉之外，还要有更大的排量、更大的空间、更高的安全性和更好的配置。换句话说，目前的高端经济型轿车或者低端中级车如果能将价位拉到5万元左右的水平，将获得最大程度的追捧。

　　以降价作为常态的汽车市场还在延续着价格的神话。当更多低端经济型轿车在抢夺"最低价格"噱头的时候，更多的业内专家认为，经济型轿车2004年的主旋律是提供安全性、动力性和性价比更好的产品，降价作为一种促销手段作用将越来越小，真正有竞争力的产品将在产品的品质上有所建树。横空出世的新雅途正是背负着这样的使命步入车坛。

（ 责任编辑：潘涛 ）