奔跑中感受朴实与时尚--试驾南汽新雅途

　　“新雅途”是南汽集团进军家轿市场的一款新车，配备1.5L排量发动机和多点电喷动力控制系统，发动机最大功率可达62.5KW。日前，本刊试车小组与一些本地媒体的同仁一起，对新雅途进行了首次全面试驾。

　　静观：朴实透出时尚

　　新雅途整体造型属于本刊试车人员比较喜欢的两厢半轿车，风格像雪铁龙的赛纳。它并不属于在街上很抢眼的那种车型。从侧面看去棱角比较分明，显得很硬朗；从前面看具有明显的欧洲风格，毕竟是具备了源自西班牙著名品牌西亚特旗下伊比萨车型的“欧洲血统”。全反射的钻石大灯是“点睛”之笔。

　　这次的试驾车包括了米拉黄、浅蓝、银灰三种颜色，都是金属漆。三种颜色并不花俏，显得时尚而大气。

　　在同档次的车型中，新雅途的空间算是比较宽敞的。驾驶席的头部空间较大，即使是一个身高1.80米的人也不会有压抑感。真皮座椅的感觉稍硬。

　　动感：善跑不乏稳健

　　与以前很多次的试驾一样，这次试车依然走往太湖山水城。此条线路其实很能全面考验一辆轿车的好坏，包括了城市、高速直道、山路、乡道等各种路况。在城市拥挤的车流中，新雅途的强劲动力并没有多少表现的机会，但操纵性表现尚可。方向盘的自由行程很短，操纵非常灵活，加上车长相对要短一些，很适合城市拥挤的路面和停车场。电子助力转向使倒车比较轻松。另外感觉挡位比较清晰，即使对新手来说也很容易操作。

　　在平整宽畅的直道上，新雅途的强项开始凸显。踩下油门后，发动机转速迅速提升，反应相当灵敏。而动力输出虽然不是爆发式增长，但后劲十足，车速超过120km/h后仍然保持稳定提升，丝毫没有“乏力”的现象。而如此不错的动力，均是在空调全功率制冷的前提下表现出来的，而且空调的制冷效果良好。试车手一度将车开到了140km/h以上，感觉还有后劲。厂家资料显示新雅途的百公里加速时间在10秒以内，最高时速可达175km/h，看来是名不虚传。

　　车过宝界桥，我们来到本刊试车的经典路段：统一嘉园－龙寺生态园－柑桔研究所－统一嘉园。这里是连绵的丘陵，连续的山坡弯道，上下坡频繁，急弯多，但路面很好，车辆较少，非常适合测试车辆在各档工况下的爬坡能力，以及各种速度下的攻弯能力。中高速状态下，新雅途的车身稳定性不错，没有“发飘”的感觉。在高速变线时，车身侧倾不太明显，运动型风格的悬挂支撑较硬，给驾驶者一定的自信。采用EPS电子助力转向也避免了液压助力转向在高速行驶时过于灵敏的缺陷。总体来说，新雅途在山路上的表现，令我们有点怀疑这仅仅是一辆4－6万元档次的经济型轿车。

　　进入通往柑桔研究所的湖边乡村小道则是另一种状况：路面坑洼较多，突发状况也多，不知道什么时候就会有家禽家畜窜到路上来。总体感觉新雅途的悬挂较硬，路面颠簸反映得比较明显，能感觉到震动但不会影响操纵，还比较适中。这对舒适性有一定影响，好处是路感清晰，有驾驶乐趣，还有上面提到的车身侧倾较小。从制动系统来说，感觉刹车较软，行程比较长，不过减速驻车的效果很明显。

　　印象：实用而且舒适

　　整个试驾持续了半天，但我们这些驾乘者并没有感觉到疲劳，除了对工作的敬业和投入让我们比较忘我外（自我表扬？），应该说新雅途的人机工程设计还是不错的，至少说让人坐着不感到别扭，适宜长途出游驾驶。长时间驾驶中，汽车空调的制冷效果很好，但空调机和发动机以及轮胎传来的噪声还是比较明显，不过正常行驶中并不影响交谈；高速时风噪比较没有明显增加，可能是因为气动外形良好，再加上车身钢板厚度达到0.8mm，隔音效果好。 把车开回梅园附近的特约经销商皇琳汽贸，与新雅途告别的时候，我们对这辆朴实而善跑的地产轿车多了一份亲近之感。虽然试驾过数十辆档次高得多的汽车，但我们有充足的理由相信，新雅途才是我们普通市民家庭买得起、用得起的轿车。

　　优点：

　　1、新雅途的增强型配置较齐全，装备电子助力转向、ABS+DRP(电子比例阀)、JVC名牌CD机及调频收音机。而豪华型则更装备了安全气囊。

　　2、VFD电子仪表盘比较实用，车速由数字显示；发动机转速用弧形的柱状线表示；油量也是用方格表示，都是一目了然。而水温只有在出现问题的时候才会在电子显示屏上亮起相应的图标。对于新手来说，这种设计非常体贴，很适合作为家庭的“第一辆车”。

　　3、后排座椅设计成可放倒的形式，最大容积超过1000L，非常灵活实用。

　　4、备胎放在发动机舱的驾驶员侧，不仅节省了后尾箱空间，还为驾驶者提供了一个良好的缓冲物，增加了安全性。

　　缺点：

　　1、在细节做工方面尚有欠缺，车架和门窗等连接边角略显粗糙，乘员舱地板金属连接缝隙处理水平有待提高。

　　2、在时速超过１００公里以上的高速状况下，再持续加速的能力比较缓慢，发动机噪音略微增加，但是抖动不明显。

（ 责任编辑：潘涛 ）