“美国式”纯种跑车Vs“中国味”平民跑车

　　不用等太久，因为05款美人豹最低只需7.98万元，最高配置也还不到九万。尽管很多人置疑这个排量仅1.3L跑车的含金量，不过，至少从外形上来看，它已经形似普通意义上的跑车了。尽管，目前世界上知名的跑车几乎都出自于欧洲，譬如保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等，但是骄傲的美国人是不会让欧洲人独美的，自1953年起他们就推出了号称“美国精神”的通用克尔维特纯种跑车，以及随后的福特雷鸟、道奇蝰蛇等；同样，自强的中国人也不甘示弱，所以我们有了被称为“平民跑”的吉利美人豹。而且，不知道你发现没有，抛开价格、品牌等因素来看，这两款车的外形从侧面看还真象！既然他们分别是中、美两国的第一辆自主设计生产的跑车，两相比较是否有点意思？

克尔维特第一代

克尔维特最新款Z06

美人豹

　　来历和命名：

　　具有美国精神的纯种跑车——克尔维特。二战后百废待兴，欧洲的汽车厂家为了寻求更广阔的市场把目光投向了位于大洋彼岸的美国。于是英国的美洲虎XK120和MG TD跑车最早来到了美国，显然，跑车所讲究的大排量、大马力、高速度对于追求自由的美国人来说太有吸引力。传奇设计大师哈里·厄尔明智地发现了这种新车型的潜在市场并成功地开发出了第一代白车身红内饰的克尔维特。很快，这种使用了玻璃纤维材料的跑车就在1953年纽约车展上正式展出；而Corvette的本意是指英国17世纪装备的一种快速护卫炮舰，通用借名意在强调其跑车身份，并向当时风行的英国跑车挑战。有趣的是当初美国人并未完全吃透跑车设计的精髓，所以通用居然给他们的这第一款跑车配备了自动变速箱！成为了一个小小的笑柄。所幸咱们的第一款跑车没有犯这样的低级错误。

　　具有中国精神的准跑车——“平民跑”美人豹。难以否认，我们的汽车工业与世界领先水平相差还太远，所以，现在来比较美人豹与克尔维特是很不公平的。但是，并不能因为“基础”差就妄自菲薄，其实我们的产品也是有自己的特色的，正如中国人常说的“人穷志不短”。吉利推出美人豹的初衷应该是让人们用低负担享受到近乎于跑车的感受，因为真正敢把车开到200公里/小时以上的人毕竟是少数，人们要的主要是跑车的感觉，所以这种准跑车在动力上弱点没啥。而“美人豹”此名的来历可能是因为该车是跑车的外观看起来富于动感像凶猛的豹子，而排量最高才1.5升，在跑车中实在只算温柔，就像美人的温柔可人罢。这就是为什么其下一代排量稍大的只能称为“美人鲨”的原因。

　　徽标和外形：

　　前者的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。黑白相间的旗那面表示该车是参加公路汽车大赛的运动车，红色的那面旗子上的十字结，表示该车由通用雪佛莱分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。而克尔维特的确不负众望，其上代C5在55次比赛中就赢了35场。从1957年厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”式散热器格栅到1963年彼尔设计的分开式后窗，再到1968年彼尔的“峰腰可乐瓶”形状的车身……6代克尔维特一贯美国味十足：新款车身带有楔形设计，风阻系数只有0.28，车身线条充满张力，富于力量与激情。而酷前大灯采用了我们所向往的上翻式：不用时完全隐藏于发动机罩内，使用时则可探出非常犀利。整个发动机设置与法拉利惊人的相似，两个进气格栅水平细长，进气口内部有设计精密的导流设置，可影响引擎用气和整车操控。前轮18英寸、后轮19英寸轮毂配上宽阔的拱罩更增强悍。顶部圆润宽阔，锥形的后视窗很大，视野开阔。而最引人注目的或许是它那“硕大”的尾部了，平顺上翘，让整车看起来非常扁，同时也增添霸气，四条尾气管也表明这是辆很有“脾气”的车。

　　美人豹的徽标沿用三叉形，很像奔驰，当然不完全一样而且颜色也更为丰富，变形后留有保时捷和法拉利徽标的影子，这或许是出于知识产权的考虑。整车具备跑车的全部元素，前脸看上去有些像古典美人的瓜子脸，蜂腰、肥臀，楔形的车身前低后高，加上仅4.1米的长度和1.325米的身高，带给人十分强烈的俯冲感；紧凑圆滑的车顶线条，从前进气格栅向发动机舱盖两侧延伸的两条棱线，配合向下俯冲的车头，攻击意味十足；跑车的外形＋双门三厢＋“2－2”式座椅，很好地营造出了跑车的整体气氛，扁平化的车身比例也令它很容易就能与一般轿车区分开。多层阶梯状车尾下部较圆润，应该是参照了丰田上一代Supra的尾部设计，上部上翘，车尾一字排开的四圆晶钻式尾灯很有质感。当然，14寸轮圈和185/60的车胎显然不是跑车应该有的配置。

　　内部装备及售价：

　　一切从豪华舒适出发。克尔维特将夸张、彪悍和美国西部牛仔式的放荡不羁显露无疑，它已经成为世界汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，标配CD音响，其他可选件很多。车身尺寸为4445×1930×1244mm，轴距2686mm，动力多采用调整后的6升V-8铸铝发动机，输出最大功率400马力和最大550牛·米扭矩。前后双叉骨结合横置复合型钢板弹簧，可变电磁式阻尼减震器，有两款6速手动变速箱以及一款4速自动变速器供选择。同时，还有采用运动型底盘能大幅提升加速性的Z51版本可选。底盘采用与凯迪拉克CTS同样的经过修改的Sigma后驱平台。基本款售价6万美元以内，敞篷版比标准版要高出约6千美元，不过在中国的售价则要高达150余万。

　　简约实用为美。同时美人豹的配置可称周全。配置跑车化的低座椅、动感方向盘、金属表面的排挡杆，在车门、车身和其他内饰部分等均采用了红黑相间的双色设计搭配，显得前卫、个性，高贵、醒目。搭载了近于丰田8A-FE1.3L引擎，采用前轮驱动，五速手动变速器，低转扭力输出较为理想，各段的动力表现均衡、线性，当然这样的动力对于跑车来说实在是太差了，在12秒内加速才到100公里/小时。不过由于车身较轻，提速和加速的冲击力及部分推背感值得称道。声浪就差多了，虽然通过调校的引擎在低速和高速时都能发出低沉的吼声，但显然较跑车应有的感觉差。经过20多项改进的05款售价进一步降低，目前是绝对的世界最低价跑车，在7.98～8.98万元之间。

　　速度、动力和高科技革新部分：

　　作为世界上少数“300公里/小时俱乐部”的成员之一，克尔维特的极速达到了306公里/小时。操控精准，在美国底特律的米尔福德（Milford）试车场进行的试车结果表明，它与同级别最卓越的车型相比也毫不逊色。油耗也较理想，可称400马力引擎油耗新标杆，逃脱征收油老虎（Gas-Guzzler）税之忧。而加强型克尔维特配备排量达7.0L的V-8引擎，最大输出功率及最大扭矩分别增大到了373kW和657N·m，同时减轻了车重，如此之高的功率和扭矩要驱动这辆总重不到1.5吨的轻量级汽车显然轻而易举，0至60mph加速不到4秒。还采用能够减轻重量的液压成形铝合金部件，以及镁合金、CFRP，能降噪的三明治构造巴尔沙木地板，同时使用了大量的激光焊接及柔性加工。

　　据称，美人豹的极速能超过200公里/小时，个人以为已经足够，一方面是一般人不敢开那么快，另一方面是燃油也不经济。搭载了采用顶置双凸轮轴设计的1.5L升MR479QA发动机与普通的1.3L升的MR479Q发动机，其最大功率达到69kw/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，低速扭力提高的同时大幅增强加速性。而且在马力提升的背后却实现了良好的经济性和环保性，对变速系统进行了全面改良及优化，追求直接的换档性能与尚佳的操纵感。风阻系数0.31，标称百公里油耗仅5.8升，在所有同级车中油耗最低。也就是说，美人豹的研发目的是从实用性、经济性出发，与普通消费者比较贴近。美人豹在新技术使用上显得比较中庸，毕竟这是一款新车型，在它诞生的初期阶段我们不能要求过多。

　　个性化配置：

　　克尔维特拥有独特的手动“拆顶”和无钥匙开门、点火系统。美国人爱“DIY”，就是自己动手做很多事，在汽车上也不例外，所以在克尔维特上手动顶，虽然车顶仅重9.3公斤，不过拿来拿去也挺烦。当然，国内的消费者不必担心，通用会很体贴地提供了“中国化”的电动液压车顶版。它采用ACC无钥匙着车系统，车主把钥匙放在口袋里接近车门便可以自动解锁，拉开车门坐进去后只需要按下START按钮就可以发动汽车了。还提供了目前世界上最快及最强大的MSRC即时阻尼悬挂系统（利用避震筒里的磁流来控制车轮以及车身的动作）。

　　美人豹着眼于细节、人性化：精确到1厘米带数显功能的倒车雷达，感应范围120°；液晶式组合仪表明暗度可调；方向机柱追加了上下角度可调功能；后座可折叠，增加车内空间利用；电动门窗增加了自动关闭系统。采用有复式表面的氙气大灯，并搭配动态光线高度校正系统，有效提升照射范围35%光线分布更佳。标配前座双气囊，吸能式转向柱，ABS+EBD系统，车门密封为双重密封结构，还提供了国内首创的前仓防撞设计，提升整车安全性。可以根据消费者不同层次的需求，提供多达12种颜色的选择，更包括更具个性化的改装即DIY计划：“我的跑车，我做主”，如天窗、助力转向、半导体多功能冰箱、自动变速箱等丰富的配置可选。在这一点上倒是与世界接轨的。

　　总之，虽然将高性能的纯种跑车和中庸的准跑车相比较就仿佛是将大象和小老鼠比较一样差距明显：美人豹除了具备跑车外形外，在声音效果、悬挂、转向和制动水平上都不算真正的跑车，它针对的应只是那些仅追求外形出众，对性能要求不高同时囊中又有点羞涩的顾客群体。但是，我们也不难发现，美人豹毕竟开创了中国跑车的先河，它在所占据的低价位平民跑车市场上绝无对手。在不久的将来我们希望它在提升技术含量的同时向着世界顶级跑车稳步前进。她将会被称为美人什么呢？

　　——虽然，中国跑车的梦依然遥远，但是，它正在努力向前，这不正是中国精神的写照么？

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