八亿元引进韩国新车型 南汽谋变再战江湖

　　本报记者黄瀚发自上海

　　2005年第一季度，南京汽车集团有限公司将把主体迁往江宁，离开南京中央路许府巷附近这块扎根了几十年、总面积10多万平方米的土地。而在2004年12月的拍卖中，这块主城区内难得的黄金地块被分为南北片区，分别拍出了5．2亿元和3．3亿元的的高价。

　　而南汽2005年的投入正好是8亿元。

　　并购传言

　　“南汽这两年一直处在并购传言的旋涡中。”一位为南汽集团提供咨询的市场人士这样告诉记者。“三年前，南汽一度曾与上汽走得很近，几乎达成了一定的协议。”熟悉南京汽车工业的当地记者这样告诉《第一财经日报》记者。

　　“之所以最后没有谈成，主要是南汽对自己的未来有一定的想法。具体来说，就是车市的蓬勃发展让南汽对自己的未来充满期待。”毕竟，谁都不想寄人篱下。

　　但接下来的几年时间，南汽每况愈下，而其下属的南京菲亚特俨然成了车市低迷的牺牲品。

　　这个时候，上汽与南汽的并购传言又不胫而走。

　　1月21日，上海一家媒体刊出报道，称“消息人士透露：上汽或购南京菲亚特外方股份”，“上汽集团在欧洲与通用等其他汽车集团一起签署了一份参与菲亚特全球重组的协议。菲亚特可能会将其在南京菲亚特的股份转让给上汽。”

　　微妙的是上汽迅速而激烈的反应。这篇报道刊出的当天，上汽集团股份就发出一份声明，称“此类报道纯属无中生有”。

　　意味深长的是，这份声明中提及“依维柯是上汽集团股份在商用车领域可能选择的伙伴之一，目前双方的合作内容仍在洽谈中”。

　　去年意大利依维柯（IVECO）与上汽集团股份签署在商用车领域的框架协议，而依维柯同时是南汽的合资伙伴，是否会在外方的作用力下，由上汽和依维柯的合资公司来整合南京依维柯？上汽集团股份的声明给业界留下了不小的想象空间。

　　菲亚特迷局

　　1月27日，《第一财经日报》记者拨通了位于罗马的意大利菲亚特总部电话，接电话的工作人员因诺特先生（Inno－cente）直接否认了上汽签约参与意大利菲亚特重组的传言。他表示，“上汽集团（SAIC）不会参与到意大利菲亚特（FI－AT）与通用汽车（GM）的合作，因为FIAT单方面想让GM购买菲亚特90%的股份。面对菲亚特巨大的债务，双方都没有找到更好的解决办法，还在协商中。”

　　去年底，记者在南汽采访时注意到，南京菲亚特内部似乎对意大利方面颇为失望，一位中层向记者表示，“如果通用接手菲亚特，南京菲亚特的处境也会大大改善”，而南京菲亚特在叶良侠接任商务部总经理的媒体报道热潮中，也似乎很愿意强调叶良侠的通用背景。

　　上汽，还是通用？菲亚特还是依维柯？南汽徘徊在迷茫中。在意大利菲亚特重组大局未定之前，这些都只能是猜测多于实际。

　　借牌风波

　　先有波导，后是夏新，南汽的2004年是在与汽车业外，特别是“手机资本”的花边新闻中度过的。

　　2003年底，波导入股南汽在无锡的生产基地——无锡车身厂，一年不到，波导又悄然从无锡车身厂撤资。

　　2004年4月15日，夏新和南汽签订协议，合资成立南京君达汽车车身有限公司。而在2005年初，却传出了双方分手的消息。

　　“新公司成立至今，一直没有实质性动作，主要的原因就是夏新的资金迟迟不能到位。”南汽有关人士告诉记者，波导撤资后，夏新就搁置了此项投资。

　　“行业人士往往认为波导退出是因为不看好汽车行业，其实不然，波导的自主开发一直在进行中。”一位汽车设计公司的内部人士告诉《第一财经日报》记者,“波导的车型甚至都已经进行路试了。”

　　为何波导还是选择了从南汽退出？

　　“南汽当时想把从西班牙购进的西亚特生产线卖给波导控股的南汽无锡分公司，”一位长期追踪南汽的同行告诉记者。“而波导并不看好这款后来被称为新雅途的轿车。”

　　“南汽认为自己在汽车行业经验丰富，并不愿意只扮演出卖牌照的角色。”一位不愿意透露姓名的汽车咨询公司人士对记者分析。

　　从韩国引进新车型

　　1月28日，南汽总经理俞建伟谈到了2005年8个亿的投向。

　　据称，8亿元将用于南京江宁基地的建设、南京菲亚特后续车型的引进，以及南汽无锡自主品牌的研发。

　　南汽集团目前拥有四个整车厂：南汽跃进、南汽依维柯、南京菲亚特、南汽无锡。

　　“南汽跃进的轻卡利润很薄，依维柯是比较赚钱的企业，菲亚特显然是亏损的，关键是新一年的表现。”在总结南汽的2004年时，一位内部人士这样说。

　　南汽的策略中，轿车占据了最主要的地位。“南京菲亚特最大的问题在于车型。”一位南亚的品牌经理坦承。但事实上，目前南京菲亚特的车型引进仍不明朗。

　　“蓝旗亚在意大利定价大概是5万欧元，在中国生产至少要卖人民币60万元以上。”这让南汽对这款车兴趣不高，“多宝虽然颇有好评，但其欧式风格让其市场前景也不乐观。”

　　南汽集团把不少的注意力放在了南汽无锡上。

　　1月26日，由南汽集团无锡分公司开发制造的多功能车“南汽优尼柯”在南京举行上市发布会。与此同时，新优尼柯在全国50多家4S店同步上市。

　　南汽无锡的总经理刘心文称，无锡分公司将来以生产经济型轿车为主，另外也考虑生产一些差异化的车型，不一定走主流车型路线。在品牌上还是以自己的品牌为主，但要不断吸收国内外先进生产技术。有需要的话，也不排除引进合作伙伴的可能。

　　而根据南汽内部的说法，2005年，南汽无锡将生产一款从韩国引进的全新轿车。“为了这款新车型，南汽高层多次与韩方接触，将要采取技术合作的形式，而非合资。”据介绍，这款车将是一款经济型的轿车。

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（ 责任编辑：刘杰 ）