丰田花冠运动版GLX-S

运动型花冠的机械部分未作改动，但外观和内饰经过修饰，性格一新。

国产花冠的推出已半年有 余，尽管这款世界销量冠军受到了广泛的赞誉，但在国内市场的表现还不算令人满意。是车市整体低迷所致，还是消费者不买销量冠军的帐？不管怎么样，车厂总要想点对策来应付目前的状况。在花冠全线优惠5000元的头炮打响之后，天津丰田又乘着国内赛车运动日渐流行的有利时机，推出这款运动型花冠GLX-S ，以给买家带来新鲜感。

运动型花冠保留原来的机械部分不作任何变动，变化全在外观和内饰上。加装了一套斯文的大包围和扰流板，以及新设计的六辐铝合金轮圈，使原本浑圆中庸的花冠多了几分跳跃感。内饰则一改国人偏好的米色真皮和桃木饰板，铺上灰黑色的真皮，辅以亮银色金属面板，更加凸现出运动型轿车的“酷”感。方向盘改为三辐式，尺寸略有缩小，握感极佳。通过这些装饰件的变化，丰田成功塑造出一款感觉截然不同的花冠，整体形象年轻了许多，一定能吸引到那些喜好运动风格的顾客。

没有改变机械的设定，并不一定就是“换汤不换药”。对花冠来说，其机械性能的表现完全对得起这身崭新的运动装束。1.8升VVT-i发动机动力很好，无论是轻点油门还是狠狠加速，都能给予足够的动力支持； 4前速自动变速箱也与发动机配合很默契，换挡过程畅顺无比，Kickdown反应未见半点迟疑，真是一套出色完善的动力系统。

扎实的底盘和悬挂也是一款车标榜运动化的必要本钱。虽然高速过弯时花冠的侧倾较大，但坚固的底盘和调校出色的悬挂，令车身未有丝毫扭曲之感，四个车轮总能轻松地抓紧地面，极限很高。这也要归功于性能优越的普利司通轮胎。原本就出色的性能加上现在从外到内的新运动装束，花冠GLX-S完全达到了“运动型”的目标形象。

在营造运动感的同时，花冠依然是一部极其实用、有亲和力的家庭轿车。也许在驾驶座上的心里感觉有了很大的不同，但置身后座的乘客感受到的仍是理想的空间和完善的舒适感。这也是这个“运动版”不改动悬挂设定的一大原因吧，毕竟在中国，太硬的悬挂不仅坐起来不舒服，还可能影响到车子的整体寿命。

形象升级了以后，运动型花冠的售价比原来提高了5000元，GLX-S和GLX-S电子导航版的标价分别为19.38万和20.88万，基本型GL-I没有运动版本。算上近期标准版额外优惠的5000元，那么选择这个运动版的代价就是多付1万大元。从形象、装备和价值感来说，运动版的花冠显然更加诱人，但这样的差价却可能再一次让人犹豫不决。

撰文、摄影：刁晨

（ 责任编辑：刘晓科 ）