公式计算表明：交燃油税比交养路费值！

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）——有些事情说多了，也就没什么意思了。或许还会适得其反，正如老喊“狼来了”的放牛娃，或者为搏美人一笑而烽火戏诸侯的周幽王。

　　燃油税也是这样。日前，据国务院发展研究中心发布的最新研究报告称，征收汽车燃油税的方案已经制定，将择机在全国公布推行。“方案已经制定”？看起来好像很有诚意很有希望实施了，而事实是几乎可以肯定这第四次“择机”依然将是不知“机”在何处：

　　择机复择机，总无出台日，常喊狼来不见狼，根源都熟知

　　事物有重复，历史会重演。这不，每逢岁末年初叫嚷了快7年的燃油税就像“狼来了”似的都要“择机出台”一次，可惜离真正出台实行的那天却总是遥遥无期；不过值得安慰的是从税务总局到国务院有关部门，每次宣布择机的都不同，看来各个利益相关部门正在逐渐达成共识，就连当初阻力最大的交通部都没有异议了。不过，这个步骤是不是太慢了？因为这已经过去了七年呐！七年前生的小孩现在早就能自己打酱油了吧，可燃油税还在孕育中。——难道是要培育新时代的哪吒？想当年哪吒才呆了三年呢，这可是七年，会不会成为个“怪胎”？

　　七年之痒、物是人非。其实提燃油税远不止这些年，有资料称，早在1994年，有关部门就正式提出过开征燃油税的建议；接下来在1997年全国人大通过的《公路法》中首次提出“燃油附加费”的提议来替代养路费，并拟于1998年1月1日起实施，具体办法由国务院决定。1994～2005年，其间经历的事情太多难以一一赘述，国际油价也从当初的15美元一桶上涨到了目前的超过50美元一桶。燃油税为何不能出台老在“择机”，根源不难理解：

　　是各自的部门利益在作怪！实行燃油税很可能“侵占”某些部门的利益，让他们之间苦乐不均。其实像燃油税这类老大难问题太多，大家也都见惯不惊了：比如手机单向收费、比如免征红利税、比如要求医院平价售药等等。——垄断的情况下一碗水怎么能端平？而且，很显然的是这碗水往往不会倾向老百姓。这才是为什么燃油税老在择机的根本原因，而不仅仅是因为国际油价飞涨。

　　成功有范例，岂用再择机？

　　实施燃油税是有成功的范例的，那就是海南。同笔者一样去过海南的朋友们不少吧，请问大家印象里面除了迤逦的风景，好吃的水果以外还有什么？畅通的交通应该算其一吧。海南在全省实行了类似于燃油税的政策，但好像并没有因此而出大问题啊？那里没有了在大陆常见的林林总总的路、桥、隧道收费站，它们不但阻碍了交通的顺畅给人的感觉就像小肠上的毒瘤一样面目可憎，也加重了居民的负担，更有可能滋生某些弊端。比如，在江苏某地的一些高速公路上一名普通收费员的月工资居然能高达近万元！这其中有什么猫腻？

　　没有任何借口！这是西点军校的一句著名的训诫。燃油税也没有任何借口总是择机。将养路费转换成燃油税，使跑得越多的人缴得越多，符合税法总则中公平税赋的原则；而且，在实施燃油税后，低排量的经济级轿车和微型车的支出相对于征收养路费要经济得多，燃油经济性将成为购买新车的重要指标，这也就在客观上促进了环保节能，对国家的可持续发展大有裨益。

　　或许某些人会以在目前的高油价情况下征收燃油税会增加消费者负担来做托辞，其实我们来简单计算一下就一切都清楚了，当然燃油税率一定要取好。这就是个简单的数学题：假设，某车每月行驶约L公里，每百公里耗油约Y升，油价P元/升，燃油税率为S％，养路费按120元征收。在征收燃油税时以特例作为基础计算：通常不可能上涨到的高油价如90#汽油P＝4.3，较高的燃油消费Y＝10和较高的行驶里程L＝1200公里等，当S＝23时：

　　该车在征收燃油税前每月的总支出T1为：

　　T1＝P x Y x L/100 ＋ 120 ＝ 4.3 x 10 x 1200 /100 ＋ 120 = 636（元）

　　征收燃油税后每月的总支出T2为：

　　T2＝P（1 ＋ S％）x Y x L/100 ＝ 4.3 x 10 x（1+23％）x 1200/100＝635（元）

　　所以，当90#汽油价高达P＝4.3时，T1－T2＝1元，即征收燃油税后总支出节约了1元。而当油价下降为3.6时，T1＝552元，T2＝531元，就可节约21元。如果行驶里程降为600公里或油耗减半，支出还要小很多。这对于那些出差在外一、两个月都不动车的人和养路费征收超过200元的地区车辆来说就更为节省了。显然，消费者从这个公式中就不难发觉，要降低总支出，只需要降低每月的行驶里程，使用低能耗车就行了。不过，燃油税率要是定得太高的话，就会明显加重消费者负担。例如燃油税率仅增加10％，当S＝33％时，征收后的总支出686元反而就要高出征收前的总支出50元了。

　　或许还有人要说那些出租车该怎么办？因为出租车的月行使里程往往是普通车型的十倍以上，那不是很亏？其实这不过是庸人自扰，在那种情况下，出租车早就改燃气或者烧柴油了，比如海南的旅游车就基本上都是柴油款。相关部门也会出台相应的措施，比如装备顾客呼叫管理系统以降低空驶率，或补贴油价等。再看远些，混合动力车和氢能源车以及纯电动车将逐步投入使用，那时就根本不存在征收什么燃油税了，那还忧心什么？对吗？

　　今年是鸡年，希望有关方面真的能择到“机”！如此，吾民幸甚。

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（ 责任编辑：陈昊 ）