1、2、3 木头人！试驾别克HRV

　　小时候，一帮小朋友选出一个人在前面，我们躲在他身后，他在前面大声喊着“1、2、3，木头人！”，猛一回头，所有人都将不能动，否则会被抓住并由他来喊木头人。儿时的记忆随着年龄的增长被逐渐淡忘，直到一个被赋予了情感的木头人出现，心灵深处的记忆又重新被开启。

　　看到这里你不要怀疑，你看的依然是一本汽车杂志，只不过上面的那段故事全是源自一段以木头人为主角的汽车广告，这就是上海通用继别克凯越之后的又一款面向更年轻人群的中级两厢掀背车——HRV。虽然厂家在资料里称呼它为凯越HRV，但是你从外观上却根本找不到半点三厢凯越的影子，虽然两车采用同一平台，但是在乔治亚罗的手下，这两款车都具有鲜明的特色。它也是通用汽车全球资源共享的又一个产品，Lacetti是它在韩国的原型车，在中国依然被赋予了别克标志。其实，不用过多考虑它的出身，性能不错、质量可靠就行了，这也是家庭车的基本标准。

　　HRV外形采用了经典的两厢掀背式，完全是一辆吸引年轻人的家庭车，如果它同三厢凯越放在一起，我想喜欢它的人是决不会多看三厢车一眼的，它属于典型的一见钟情型。整车而言，我更喜欢HRV的尾部，鲜红的三维炮筒式尾灯，绝对是十分吸引眼球的，包覆式后车窗玻璃加上一体式扰流板，使得尾部显得圆润饱满，典型的欧洲两厢轿跑车的风格，我也因此在它的后面“谋杀”了不少的胶卷。侧面线条同样是十分的流畅，高腰线提升了整车的动感效果，类似于楔形的车身很符合空气动力学原理。车头是很多人议论的重点，同现代感十足的尾部相比，车头的造型显得有些不够时髦，杏眼形前大灯虽然也很晶莹剔透，但是同尾灯相比就好像有点落伍，车头的黑色格栅依然采用大型的别克厂徽，所以试车的同行都更喜欢从后面来欣赏它，如果上海通用也能像凯越一样将车头进行重新设计，那么这款两厢车将会具有更强的吸引力。

　　外形见仁见智，每个人的喜好不尽相同，就不多说了。内饰是我喜欢的地方。虽然整体同三厢凯越相似，但是在细节上的调整使得HRV又别具一格。中控台和方向盘继承了凯越的设计元素，空调出风口是HRV的亮点，钛银镶边的环状出风口向外突起，加上中控台上的环形银色装饰条，增加了内部的运动色彩。方向盘、仪表盘以及车门内饰板都采用了这种类似金属的装饰条，掘弃了令人不快的仿木装饰，更年轻。

　　HRV既然同三厢凯越出自同一平台，整体的设计风格还是被很好地继承了下来。车内依然可以找到很多的储物空间，年轻人的各种零零碎碎都可以在车内找到安心的放置之处，这是凯越的优点。音响系统进行了升级，采用了2-din 6喇叭6碟CD音响系统，还专门设计了防手机干扰的协频技术。

　　动力心脏同样来自凯越的1.6 L 16气门发动机，并没有针对HRV进行特别的调校，78kW的最大功率在同级别车中应该可以占有优势。最大的变化就是为了迎合年轻人追求舒适的需求，首次在凯越1.6 L车型上配置了4挡自动变速器，这在原来的三厢车上是没有的。这款变速器被称为Step-gate，带智能学习功能，它可以根据驾驶员的习惯来调整换挡时机。带HOLD按钮，相当于OD，它可以在急加速时自动降1挡以迅速提升动力，如果你放到2挡按下HOLD，那么它就可以在雪地或湿滑路面直接以2挡起步，减少车轮打滑。

　　发动机的工作在HRV上显得有些不大安静，高速时发动机的噪声还是会传到车内，由于是很浑厚的声音，有些用户还是可以接受的。自动变速器换挡控制较好，急加速时，也能做到迅速降挡，停滞时间不长，但是HRV还是以舒适性为主，它的动力系统的匹配绝对不是运动型的，舒适是它的追求。悬架系统由于采用了四轮独立悬架，并且采用气压式减振器，所以对于来自地面纵向的振动消除得很好，悬架的硬度也更适合中国大多数人的喜好。但是在高速弯道的表现HRV还是不能和运动型画上等号，虽然后悬架采用了大型的防倾杆，并采用双连杆独立悬架，这个设计甚至比现在的高尔夫要先进得多，但是由于HRV车身较轻，在弯道时车尾还是会发生侧滑，侧倾抑制得不是很到位，但是相信没有多少车主会像我们一样开车，所以安全第一，在中性的操作上HRV确实比三厢的凯越要灵活很多。

　　上海通用将HRV作为一款中级两厢车打入市场，1.6 L AT直接面对的对手恐怕就是高尔夫了，虽然在一定的层面上讲，高尔夫的硬件还是要略优于HRV，但是相比传统的第四代高尔夫来讲，HRV是绝对可以抢占年轻人的市场的。下次我们也将尽快拿到测试车，为读者带来两厢中级车的测试，相信那时候数据就能说明一切了。

　　文/图：崔珺

（ 责任编辑：刘建东 ）