继续放卫星 05年车厂排产计划挑战新库存

　　2005年的中国车市预计不会像去年这样大起大落，会保持一个缓慢的增长态势。据国家信息中心预测：今年汽车总需求量将达到580万辆，同比增长12％，其中轿车需求量为275万辆，同比增长17％。国内汽车市场的竞争更趋白热化、表面化。2005年车市这块大蛋糕究竟如何分？将成为业界共同关注的热点。

　　●上海大众

　　2004年销售35．5万辆，市场占有率为14．2％。2005年上海大众销售目标为37万辆。

　　●一汽－大众

　　2004年销售量突破30万辆，2005年一汽－大众销售年度计划已上报董事会讨论。预计其年销量约为25万辆，比2004年的30万辆下降约17％。

　　●上海通用

　　2004年销售25．2万辆，市场占有率为10．1％。今年产销目标为31万辆。

　　●一汽丰田

　　2005年计划销售汽车13万辆，年增长53％。其中将在3月前在天津下线的新皇冠将要分担两万辆的销量，其他销量将由刚刚大幅降价的威驰、花冠以及即将在今年下半年上市的Ｐｒｉｕｓ、ＭａｒｋＸ等车型分担，而一汽丰田旗下三款ＳＵＶ霸道、陆地巡洋舰、特锐及ＭＰＶ柯斯达也将能实现约1万辆的销量。

　　●重庆长安

　　2004年长安集团生产汽车58．2万辆，销售汽车57．9万辆，市场占有率超过了12％。2005年计划销售汽车60万辆。

　　●神龙汽车

　　2005年整体产能目标约为全年11．5万辆。排产计划上东风雪铁龙相比去年有所下调。2004年全年东风雪铁龙总共完成7．7万辆的生产销售目标，而今年锁定在7．5万辆。

　　●广州本田

　　2005年的产销量将比去年增长15％，达到23万辆，预计销售收入为360亿元，同时新增投资21亿元重点推进第二工厂的建设。

　　●东风日产

　　2005年预计排产近20万辆，在引进天籁之后，今年东风有限将至少推出3款全新车型。

　　●北京现代

　　北京现代去年成为业界的一匹黑马，其中伊兰特车型增长迅猛。按照北京现代的中期计划，在2008年将实现在华年销售60万辆轿车的规模。

　　●一汽轿车

　　2005年一汽轿车计划完成6．2万辆销量。其中马自达6系列销售5万辆，比2004年增加40％；红旗系列销售1．2万辆，比2004年减少20％。

　　●南京菲亚特

　　2005年的销售目标是5万辆，同时今年将会推出多宝和一款“在中级车细分市场上有竞争力的新车型”，该车价位在10万～15万元之间。

　　●奇瑞汽车

　　2004年奇瑞汽车全年销售近9万辆，距年初18万辆的销售目标有较大差距。2005年奇瑞最低销售目标是14万辆，同比增长超过50％，其中国内销售10万辆。

　　●东风悦达起亚

　　2005年的产销计划最少将在12万辆。其中新千里马的销售目标为6万辆，远舰为每月3000辆的销售目标，而嘉华的计划则是全年3万辆。

　　●吉利汽车

　　吉利虽然实现了去年的产销目标，但今年依然非常谨慎，2005年的产销计划为12万辆，增长比例为20％。

　　●天津一汽

　　继2004年天津一汽创下年度销售13万辆的历史新高后，2005年天津一汽计划保持13万辆的销量。

　　●长城汽车

　　2005年长城汽车旗下三大板块皮卡、ＳＵＶ、ＣＵＶ保守目标为完成销量8万辆。

　　●长丰汽车

　　2004年完成销量约2．5万辆。长丰帕杰罗将至少实现1万辆的销售计划，加上长丰原有的猎豹黑金刚等系列车型，2005年长丰汽车销量很有可能突破3万辆。

　　仅仅从以上企业今年的排产情况来看，2005年我国轿车市场供过于求的局面还将继续。剔除其中非轿车的数据，轿车排产计划已大大超过国家信息中心所预测的需求量275万辆，达到300万辆。也就是说今年还将有25万辆的库存积压，因为是不完全统计，实际库存积压还将更大，加上去年遗留的50万辆库存，今年年底就将有不少于75万辆的库存积压。(森林)

（ 责任编辑：余建约 ）