排名洗牌 价格下调 中高档车市场负增长

　　一度被捧为最具潜力的细分市场，中高档轿车2004年的发展让人大跌眼镜。

　　2004年中高档轿车产量414404辆，销量402172辆，同比分别下降了5212辆和10689辆，其在整个国产轿车市场份额也由2003年的20.99％下降到17.89％。

　　四款车型遭重挫

　　在中高档轿车产销同比出现负增长的同时，其中四款主力车型销量不同程度地出现了下滑。其中市场份额下降得最为迅速的是风神蓝鸟，全年销量仅24990辆，同比下降44.2％；而一直在国内中高档轿车市场扮演着龙头老大的上海大众帕萨特也没能躲过这一劫，销量仅74877辆，同比下降38.8％；第三为北京现代索纳塔，销量为24990辆，同比下降20.4％；第四为上海通用的别克君威，销量为72903辆，同比下降19％。

　　中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎认为，中高档轿车市场出现的下降是符合新的汽车产业发展政策的。由于国家倡导发展经济型轿车，中高档轿车消费群体相比整体购车的比例将越来越小。

　　马自达6、雅阁依然延续着持续热销的局面。2004年马自达6销量增长迅猛，达到35741辆，增幅达47.4％；雅阁销量突破了10万辆，达到105387辆，增幅达31％；而表现最为抢眼的蒙迪欧销量也突破了3万辆，增幅达696.2％。

　　排名重新洗牌

　　2004年，帕萨特被势头正猛的雅阁打压下中高档轿车的头把交椅，排名第二，雅阁升至第一；而君威由第二降至第三；第四名仍由索纳塔占据；而2003年排名第五的蓝鸟更是被挤出前五，退居第七；第五名的位置转而由一汽轿车的一匹异军突起的黑马——马自达6占据。

　　新推出的蒙迪欧、远舰、天籁三款轿车仍然没能撼动这几名老将。“成熟车型，在中高档轿车细分市场先发效应明显，在品牌、供应、售后服务等方面具有一定的优势。”陈炳炎表示。

　　新华信市场研究咨询有限公司广州公司总经理王炳泉认为，新车的上市是有一定的释放量，但需要一定的时间积累。另外从新车的投放量上看，2004年小型车的投放量要比中高档轿车多许多，中高档轿车市场的竞争还没到真正激烈的时候。

　　价格全面下调

　　2004年，中高档轿车的价格出现了全面下调。拿帕萨特1.8T标准型2003款为例，根据网上车市的调查显示，2004年1月，市场均价为25.3万元，2004年11月均价下降到20.1万元，下降幅度达到20.6％。而蒙迪欧价格更是从年中降到年底，2004年2月13日上市的2.0L尊贵型和经典型售价分别为22.98万元和20.98万元，而从去年12月底北京的经销商的报价来看，经典型一度跌破18万元。

　　一连串的降价行动也触发了整个中高档轿车价格的大动荡，就连一直加价销售的雅阁，到了去年底，也不得不使出降价的利器。中国汽车工业咨询发展公司总工程师赵岩表示，从轿车市场的价格走向分析，2004年轿车总体的均价比2003年要略有下降，市场的整体均价一直都在下降。

　　由于索纳塔NF、三菱戈蓝、君威换代车型Lacrosse和一汽－大众可能引入的帕萨特B6以及丰田佳美的即将国产，2005年的竞争肯定要更加更加激烈，很有可能导致部分车型退出市场。

　　王炳泉对此持有相同的观点，即降价肯定是今年车市的趋势。虽然春节前后，中高档轿车市场出现了短期的供求关系变化，有些车型出现了价格反弹，不过以目前的形势看，上半年价格将日趋稳定，真正激烈的竞争下半年将出现。（徐晨华）

（ 责任编辑：杨文 ）