蒙迪欧已成过去式 记者眼中的2004年度车

　　对车的评价每个人心里都有自己的标准。在国内，很多媒体把长安福特的蒙迪欧评为年度车，因为蒙迪欧扭转了长安福特在中国市场上的颓势。但蒙迪欧显然只是一个过去式，它身上的设计元素和亮点并不明显，中规中矩，略显保守和平庸。

　　其实，汽车周刊的记者每个人都有一辆自己心目中的年度车型，仅仅代表个人观点和感受。

　　性能至上 华晨宝马5系

华晨宝马5系轿车

华晨宝马5系轿车

华晨宝马5系轿车

华晨宝马5系轿车

　　记者一向不是唯价格论者，因为最贵的车不一定是最好的车，但这次还是选了国产车中最贵的车———宝马5系作为记者心目中的年度车。为什么呢？原因如下。

　　一、5系有国产车中最出色的底盘。宝马5系采用的是后轮驱动平台，转向清晰、路感强等特点可能普通的驾车者感受不深。但在乘坐的舒适性上，大家一定会有体会。在国产车中只有宝马5系可以适应各种路况。5系的全铝合金悬挂不仅保持了宝马一贯的运动性而且不损失舒适性。

　　二、宝马的直列6缸发动机。在6缸发动机普遍使用V形结构的今天，宝马还在用直列的形式，这不是落后，而是坚持原则。或者可以说只有宝马的直列6缸才可以让人把直列6缸发动机的劣势忽略。只要你把变速杆放到运动挡，才可以真正感受到宝马直列6缸发动机的魅力，转速表指针没有任何迟疑地向红线区迫近，没有喘息和停顿。虽然从功率和扭矩上，其他厂商可以通过增大排量来弥补差距，但这个畅快的感受现在只有宝马做得到。

　　选宝马5系做为年度车似乎只有以上这两个理由。而该车的外形却并不令记者满意，如装甲车的外观实在像一个鲁莽的大汉，用在美国车上还差不多。5系的内饰也很老土，除了那个让每个驾驶员满意的16向调节座椅以外，缺少对人的关怀，放很多东西都不顺手，内饰的色调和形状都是老一套。

　　可是对一个唯性能论者，独一无二的动力系统，最佳的底盘调教可以让人忘了车身、内饰等等，我们甚至愿意在宝马的底盘上就安一个小板凳也开得忘乎所以。

　　平实之美 大众途安

上海大众途安

上海大众途安

上海大众途安

上海大众途安

　　在分析去年车市价格战的原因时，车型的同质化被提了出来：样子相似，动力系统相同，价格贴近，定位雷同，竞争力就靠内饰配置。简而言之，产生同质化就是缺乏独特的技术。所以在选记者心中的年度车时，那些技术含量不高的车统统被记者从备选名单里删掉了。记者心中的年度车应该是一款在技术上有过人之处的车。几经对比，记者选择了大众的途安。

　　别找2.0L发动机的碴途安用了2.0L的发动机一直为人所诟病，大概意思是说那是帕萨特2.0L所用的发动机，途安是新一代车型应该使用更好的发动机云云。虽然途安没有用最新的发动机，但事实上，途安在动力上做了重大的改进。因为途安是横置发动机的，帕萨特纵置的发动机就不能直接拿来使用。重新设计和调校过的2.0L发动机可谓是重新焕发青春。电子风扇的使用是针对横置后散热问题作出的改进之一。重新调校的ECU搭配上全新的6挡自动变速箱动力反应与燃油经济性更出色。据厂家的技术数据显示，60公里的时速状态下，同样自动挡车型百公里油耗，途安为6.1L、帕萨特为6.7L；在0-100公里加速方面，帕萨特≤14.1秒，途安≤14.5秒。要知道途安的空车质量是1585公斤，比帕萨特多出整整160公斤，还能有这样的油耗和加速性是可圈可点的。

　　途安的看家本领现在是讲技术含量的时代，途安除了传统汽车制造工艺的优化，就是电子技术的广泛应用了，途安车上总共有46个控制电脑，为了减少布线困难，同时更快速高效地实现系统集成和智能控制，新一代大众车都使用了CAN-BUS总线通讯技术。借助这一技术，途安变得非常聪明，它可以知道哪个车门没有关好，在转向灯出故障时甚至可以让其它灯临时顶班。

　　途安这台大众AG6自动变速箱结构非常紧凑适用于横置发动机，但用在这台A级车上是不是太奢侈？现在国产车中也只有宝马5系能用上这套装备。激光焊接长度达到41米，甚至超过了奥迪A8。侧围和门板都采用一体化成型工艺，结合大量超高强度钢板的使用，车身相当坚固刚劲。从厚实的关门声、均匀细密的钣金间隙都能感觉到它的基本功很扎实。

　　途安的每一张座椅都是独立的，如同大众的夏朗一样，中排的座椅可以很方便地拆卸，所以车辆可以从两座车到七座车之间自由变化。其空间布置方式有500种之多，车内小的储物空间更多达39处，而且每排座位的椅子上都有杯架，方便异常。随心所欲地变化把途安多功能轿车的本质表达是淋漓尽致。

　　虽然目前途安销量不大，同时市场也难以接受一款A级车卖到20万元左右。但就凭它是一款有一身“本领”的A级车，记者就选它作记者心目中的的年度车。

　　别样浪漫　东风标致307

东风标致307

东风标致307

东风标致307

东风标致307

　　法国车在造型设计上一向有独到之处， 307虽然根据中国市场的情况加了个尾厢变成了三厢版，但浪漫的法国神韵并没有因此而减弱。记者近来在路上发现， 307的身影越来越频繁地出现在申城的大街小巷，这一方面是由于价格下降和降价补偿的影响，更多的是在上海这个时尚的城市，人们对于法兰西式的浪漫有天然的认同。一位年轻的 307车主笑言：“只有 307这样的轿车才能在众多的车主中凸显我的独特品质。”当然只是玩笑，但也暗示出 307身上浓浓的时尚气质。

　　307的前脸设计是最富有动感的地方，格栅具有很强的现代感，小狮子标志和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线，你的目光会停留在它那两只标致血统的狮子大灯上。侧面看上去很流畅，从车头延伸到车身腰线、再最后过渡到车尾，整个过程令人赏心悦目。最后来看那富有争议的车尾，虽然与进口两厢 307相比，没有给人太多的惊喜，但也很耐看。可能是法国式浪漫的车头和中国式保守的车尾相结合，产生出别样的效果。

　　白领喜欢两厢版 307肯定会超过加了个肥臀之后的三厢版，但可惜东风标致近期并不打算推出 307两厢板。于是，三厢版 307勉强成了小资购车名单中的备选车型。

　　都市精灵   两厢飞度

两厢飞度

两厢飞度

两厢飞度

两厢飞度

　　渐渐地，两厢飞度越来越频繁地出现在都市街头上，灵巧的身材特别吸引年轻人的目光。如果你觉得它与印象中的日本车有点不一样，那是必然的，因为该车的设计本来就是面对着全球的市场，它偏于欧洲的风格，非常讨人喜欢。所以，飞度不仅在国内，在海外也卖得很好。

　　对于一辆小型的轿车来说，首先是外观要从众多的竞争对手中脱颖而出，这一点飞度肯定做到了。圆圆乎乎的车壳总体设计，可爱之余给人最深的印象是整体的均衡，这一点特别迎合中国式的欣赏口味。其次，空间的宽敞。压低的地板与抬高的车顶使得人们坐进车以后感觉没有小型轿车通常的那种压抑感，两厢的格局让载人与载物空间发挥到了极至。

　　由于自重比较轻（只有1吨），1.3L或者1.5L的引擎带动该车肯定感觉动力充足。虽然未必能够用来飞车，但在街市中行进还是轻松自在的。时尚人士更加会指出，这是一辆高动力但是低排放的车。

　　显然，飞度属于都市年轻人，无论是从突起的大前灯还是略带运动效果的内饰都证明了这一点。从市场反响来看，广本一向能够让自己的新车供不应求，但飞度虽然一如既往的热闹，却未必十分紧俏。这显然与飞度是一款比较小型的汽车有关，这一领域挤满了竞争者，大家都难以完全排斥他人。

　　对于不少年轻人来说，两厢飞度其实更加像是一种时尚都市生活的象征。虽然价格并不昂贵，但品位不俗，自由自在。尤其对于首次拥有一辆自己的轿车的年轻人来说，飞度小身材大肚量的特点，可以让车拥有更加灵活的用途，同时也将个人的生活装点得丰富多彩。 （张莼 唐华 丁之方 夏文强）

主持人：年度车和风云车就像百花奖和金鸡奖

福特蒙迪欧荣获“中国05年度车型”奖

市场决定主流 05年“年度车型”对比(图)

（ 责任编辑：朱瑶 ）