本报讯（记者柳悦）在日前北京召开的中国汽车发展高峰论坛上，专家较集中地认为，2005年中国汽车市场发展形势将体现：增长态势稳定、进口车市变数增大、企业分化重组动作加剧等特点。
增长态势稳定。回头看，去年国内汽车厂家所制定的产销目标有些非理性成分。你高我也高，你长我也长，头脑发胀的结果是销量呆滞，库存增加。虽然今年的各项汽车产业政策相对好于去年，但中国车市不会再出现去年大起大落之势。经历了市场的洗礼后，厂商已调整好心态，会以缓慢的增长态势稳步打好今年的市场根基。据预测，今年国内汽车市场需求量在560万辆左右，增长幅度继续保持在10％至15％左右。其中，全国的国产轿车市场将保持在270万左右，和去年比有15％的增长幅度。
进口车市变数增大。作为中国汽车市场的一个重要组成部分，进口车的走势在很大程度上影响着消费心态。从今年1月1日起取消汽车的配额、许可证管理，汽车关税降到30％，汽车零部件关税降到13％。2006年7月1日，汽车关税将降到25％，零部件平均关税降到10％。所有这些，都预示着今年进口汽车总量将有较快增长。去年进口汽车18万辆，今年将达到30万辆。同时，由于今年经营进口车必须获得品牌代理，否则将被淘汰出局。
企业分化重组动作加剧。在不断做大做强国内汽车企业的运作中，分化重组的步伐越来越快。今年汽车企业的两极分化将更加明显，有实力与规模的大集团公司会继续保持市场霸主地位，而一些中小汽车生产企业则会在比拼中淘汰出局。有人认为，2005年中国汽车产业将实现产业整合和重新布局。在完成这轮整合后，整个产业将平稳发展，价格和利润率都将保持相对阶段的稳定。
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（ 责任编辑：朱瑶 ） | 
