拿我自己的小切当例 具体问题来具体分析

　　先说说自己为什么要恢复车子出厂时的状态。用我自己的小切为例，大家也可以参照自己的车型，具体问题具体分析。

　　我的车子是91年11月出厂、91年12月上牌，2003年9月底到手的。属于87款小切，原装的配件比92款的多，故障率也比92款的少一些，92款的朋友不要不服气，至少那2个经常出问题的惰轮，87款车子上就没有，只是因为使用时间都挺长了，所以显得故障多罢了。

　　车子到我的手上，已经跑了近30万公里，不短的里程数了。

　　★车壳状况一般，该变形的也变形了，该漏的也漏了，但也没有什么太大的问题，修修补补还能将就；

　　★发动机在到手后的第15天的夜晚，1缸咬死，将我放倒在上海-- 杭州的高速公路上，幸好当时高速拖车公司还有点关系，否则拖到杭州的费用，足够让自己吐一大盆血的 （10元/公里啊），足足有快100公里呢，还得加上300元的拖车出动费；

　　★到手后第35天左右的夜晚，正在高架桥上开的舒服，准备出去FB一下，发动机舱开始冒浓烟，所有灯光变得黯淡（幸好没有熄灭），凑和着开到修理厂，打开发动机舱，发现一片狼藉，线路老化自燃！

　　★车辆到手后就发现变速箱奇响无比，挂档相当的困难，很多时候根本就挂不进去，打开后发现大多数齿轮都已无法工作......

　　★到手后的1个月，才发现油耗居高不下，竟然达到23升/100公里！晕～～～

　　★发现......N多的问题。

　　还要说什么，小切都已经这个岁数了，还能有什么太多的指望？！一切都是正常的，何况当时也是自己亲自去试车、拿车的呢，故障早就存在，只是因为自己购车心切，故意回避而已。况且，车子是以当时绝对便宜的价格购入的，我无悔！

　　于是，将车子送进修理厂，把自己关在办公室里，购买了若干本《切诺基维修资料》，从网上下载了N套维修手册，悬梁刺骨、刻苦读书（比当时学校读书的时候不知用功多少倍）！

　　知识不怕多，用时方恨少啊！还真的在修复后出厂的小切身上找出了许多问题。

　　1、空滤前面的进气软管和下面的加热软管丢失：看过87款的维修手册以后才知道，这玩意儿可是有讲究的啊。出厂的时候都是有的，估计现在很多开小切的弟兄车上（化油器车型），都消失了，空气直接从发动机舱进气。进气的温度与进气的密度是很有关系的，温度高，则密度低；温度低，则密度高。从发动机舱直接进气，导致空气温度高而密度低，直接后果就是发动机燃烧不充分；而发动机要想正常工作，进气的温度太低也不行，必须有一个合适的温度才能发挥应有的效能。所以，原厂的设计就是从发动机前面的中网处进气，通过进气导管连接到空滤上；再从发动机排气系统引入一部分热空气，由真空控制系统控制，自动调节冷、热车不同状态下，空气的进入温度，确保发动机燃烧充分。得，什么也别说，全部都给加上，恢复正常。

　　2、原厂的87款小切没有电力分配中心（维修手册上是这么叫的），也就是我们经常说的92款才有的发动机舱保险丝盒。得！更换全车线束的时候，就更换成了92款的，顺便把保险丝盒按照自己的设计思路改装了一下，出了问题，查起来也方便多了啊。

　　3、因为使用的时间久了，很多的真空控制管路都闲置在那里，用各种各样的东西给堵着，这个可不是什么好现象。按照原厂的设计，重新购买了一套空调怠速提速真空管线，再将所有的真空控制管路复原。（K 原装的米国进口管线用了头600元啊，就那么几根橡皮管，真贵！）

　　4、87款的发动机前部，有个发动机缓冲减震器（好像是这么叫的吧），这是92款的小切所没有的。它可以极大的缓解车辆在越野状态下，发动机减震支架所承受的分量。不用多说，换！这样的东西，不能少。

　　5、维修手册上说，小切的点火线圈有2种：干式的和湿式的。有好多车都用的是圆柱形的那种湿式的点火线圈。这种是卡车上用得较多的，象跃进小解放等。因为小切发动机舱内的温度较高，所以这种圆柱形的热稳定性不好，有时热车不好着车；而干式就可以达到这个要求。所以，就将点火线圈换成了原装干式的。顺便把点火控制器也换成了小日本产的，据说鬼子的东西防水性能和耐久性比国产的好很多，而且体积也很小。换上去以后确实是这样 － 真TMD没话说，怎么国内连这么简单的东西都做不好呢？！......

　　小切在维修手册的指导下，逐渐恢复了原有的性能，这当然也是经历了许久的时间，慢慢恢复的。其中，“越野E族”的弟兄们帮了很大的忙，FTP下载专区里面有完整的维修资料手册，可以说小切之所以现在能和我一起跋山涉水，归功于“越野E族”-------这句话，怎么说都不过分。

　　下一次，再和大家聊聊，我是怎么改装小切，使它更适合自己旅行的需要。

　　作者：飞豹

（ 责任编辑：张明 ）