与通用正式分手 菲亚特在华推5款新车(图)

通用将致力于凯迪拉克、雪佛兰的销售。本报记者康亚风摄

　　今年通用在其合资公司推出10余款新车，菲亚特在华推出5款新车

　　2005年2月13日，汽车界发生了今年以来最大规模的一次“全球式离婚”：通用终止了与菲亚特5年来的关系。为了此次分手，通用支付给后者19.9亿美元。

　　有点巧合的是，今年将是这两个公司在中国发力最猛的一年。今年上海通用将推出10款左右的全新新车和改进款新车，上海通用五菱也将继续推3款新车。菲亚特为了其重振计划，将从这笔巨款中抽出数亿美元增资中国，3年内引进包括代号为311的经济型轿车，D200中级轿车、蓝旗亚高级轿车和MPV多宝等在内的5款新车。

　　分手对通用重振意义重大

　　根据分手协议，菲亚特将放弃强迫通用汽车购买该意大利公司汽车子公司90%股份的权利，但保留了通用汽车使用菲亚特技术的权利。在此之前，由于通用汽车可能不得不接收菲亚特汽车子公司并承担其沉重债务，人们担忧通用汽车的信用评级可能会被调低。

　　虽然斥巨资与菲亚特分手，但海外舆论认为通用此举对重振通用的欧洲市场具有重要意义。通用可以不再受菲亚特庞大的利润亏损影响而分心，而专注在该市场凯迪拉克和雪佛兰品牌的销售。13日的协议还使得通用汽车的欧洲业务整合总花费突破了40亿美元，超过了其2004年全年的持续经营收益。通用汽车称，它将计入大约8.4亿美元的税后支出，合每股1.49美元，以反映与菲亚特此项协议的成本。通用汽车副董事长兼首席财务长JohnDevine称，该支出将计入到2004年第四财政季度或2005年第一财政季度的收益中。

　　专注于自有品牌

　　上周三公布的新车注册数据显示，尽管最近遭遇一系列挫折，在欧洲1月份整体汽车注册量下降0.8%至120万辆左右的形势下，通用汽车公司1月份在欧洲的汽车注册量仍增长了4.2%，达到12.4万辆左右，市场占有率也有上升。而欧洲汽车制造商协会编制的2005年初步数据表明，菲亚特公司的汽车业务利润大幅下滑，菲亚特旗下汽车子公司1月份的销售额大幅下降19%.通用汽车1月份在欧洲的市场占有率由9.7%升至10.2%.与之相对照的是，其主要竞争对手丰田汽车的市场占有率由2004年1月份的6%降至5.9%，而福特汽车的市场占有率由11.9%降至11.3%.因此，不再与菲亚特纠缠，专注于自己的品牌推广和产品销售使通用在欧洲市场重归正道。

　　合作还将继续

　　虽然根据协议，双方自2000年3月以来在欧洲和拉美建立的大部分合资业务将逐步缩减规模，他们的发动机合资公司Fiat-GM Powertrain也将被解散，但并不意味着双方在任何领域的合作都终止，在过渡期将继续向两家公司供应产品。通用汽车和菲亚特将共同拥有它们联合开发的发动机的知识产权，包括用于两家公司销量最高的汽车的小型柴油发动机。

　　■链接

　　南菲将推出D200轿车

　　对菲亚特而言，此协议为其提供了急需的现金注入，也意味着新任首席执行官SergioMarchionne取得了胜利。虽然目前还没有找到相应的外电报道称菲亚特董事会将把这笔巨款中的多少用于中国市场的投入，但已经有外电报道称，菲亚特为了重振市场，计划在新兴汽车市场如中国和中南美洲推出一款中级轿车，这款四门三厢的轿车的内部代号叫D200，2007年将代替Albea.在从南京菲亚特经销商那里传出的“重振计划”消息中，包括该企业将在三年内引进包括中级轿车、高级轿车和MPV等在内的五款新车。除了上面提到的代号为D200的中级轿车之外，今年该合资企业将首先推出菲亚特180平台上代号为“311”的新款经济型轿车和一款名为“多宝”的MPV.

（ 责任编辑：郭燕 ）