40多款新车节后上市 国产高档车竞争激烈

　　2月21日雪佛兰新车上市，3月份奇瑞T11下线……虽然不少专家对今年的车市并不看好，但新车却赶在春节后“扎堆”上市。经过粗略统计，各汽车厂家2005年计划推出的新车数量已达40多款。

　　高档车成热点

　　在2005年新车榜单中，“大腕级”汽车品牌随处可见，其中尤以高档车名单最为抢眼，北京奔驰的奔驰，丰田的皇冠、MARX2，华晨宝马的新3系、一汽大众的新奥迪A6等国产已是铁板钉钉，而国产凯迪拉克也早已下线，就等着上市。同时，日产的风雅，上海通用的林肯也很有可能国产。

　　目前国产高档车市场，由于宝马、天籁的加入，奥迪独霸天下的历史已一去不复返，尤其宝马与奥迪之间水火不容的势态更是有目共睹。对于这一级别的轿车，性能、做工、配置已不是竞争的首要因素，价格也排在其次，品牌与营销策略才是各方斗智斗勇的关键。相信随着宝马、奥迪新车型的推出，以及皇冠、奔驰等“新选手”的加入，国产高档车之间的博弈无疑会更加激烈。

　　中型车亮眼球

　　至于今年将要推出的中型新车也非常吸引眼球。其中包括索纳塔NF，这款车预计上市时间是下半年，预计售价为20－25万元。其首次亮相的时间在2004年9月巴黎车展。

　　优雅的车身外形和典雅的内饰设计是索纳塔NF的主要卖点。动力系统装备了现代汽车最新研发的“Theta”系列直列4缸发动机，排量有2.0L和2.4L两种选择，部分车型可能沿用改进后的“Delta”系列V62.7L发动机。据称，该系列构架于全新开发的西塔引擎之上——开发该引擎耗资2900亿韩元，历时46个月。NF仍定位为中级轿车，还特别推出了针对女性用户的2.0L特别版，以及针对高端客户群的2.4L运动款。有分析认为，与索纳塔EF稳重典雅的商务轿车形象相比，索纳塔NF更强调现代感和运动特性。现代汽车这款车型旨在扩大产品覆盖范围，力求获得年轻一代购车者的青睐。

　　而作为一款挂三菱车标的国产轿车戈蓝也很让人期待，其预计上市时间是今年年底。据了解，目前该款车已经进入了项目的评估阶段，如果进展顺利，随后将进入产品开发阶段。三菱戈蓝比欧蓝德的车身稍小，长/宽/高（mm）为4770/1739/1415，发动机为直列4缸/V6，变速器5挡手动或4速自动，排量（毫升）2400/3000，最大功率（KW）108/145，最大扭矩（N.m）210/277。这款在东南投产的三菱戈蓝车排量在2.0以上，瞄准中高档车市场。

　　另外一款自主品牌的中型新车是奇瑞A21，其预计上市时间是今年上半年，首次亮相在2004年北京车展，以其一贯让人倾心的性价比来吸引消费者。

　　该车目前还未正式公布名称，内部代号为A21，面向的用户群是中高档私家车消费群体，车长4545mm，设计沿袭奇瑞“品质、科技、我的时尚”理念，无论是造型、内饰都有独到之处。

　　A21的外观打破了以往风云、旗云方方正正的传统前脸造型，代之以动感圆润的曲线，搭载奇瑞与位列世界顶尖发动机公司中的AVL公司联合设计的1.6L和2.0L两款发动机，而排放达到欧Ⅳ标准。

　　小型车将大行其道

　　相对而言，今年新车除了高档车之外，主要集中在经济型车。

　　1月6日新千里马上市，成为今年首款主流新车，之后，长安铃木首款全球同步上市新车将在3月份左右上市。有关人士表示，这是长安铃木生产的第一款全球同步上市的家用轿车，具体车型目前尚不清楚，但很有可能是新一代的铃木swift，该车曾在去年9月份的巴黎车展上展出，配备1.3L和1.6L排量发动机，在国内被称作“雨燕”，预计价格8万至12万元，是一款两厢车。

　　今年下半年东风悦达起亚还将投放一款CERATO。据了解，CERATO在韩国是一款排量1.3－1.5L的三厢经济型轿车，为适应中国市场，国产车型将增加1.6L、1.8L的发动机。其中率先投产的将是1.6L车型，预计价位将处于千里马和远舰之间。

　　近日，通用也表示，根据确定的2005年新战略，将继续推出十余款新车及改进款车型以进一步充实产品系列，其中最重大的变化是雪佛兰品牌将在今年大规模启用，成为通用汽车在中国重点发展的第二大主流品牌。其赛欧的替代车型将使用雪佛兰标志。而经济型车确定国产的还有东风日产的TIIDA、东风标致的标致206、比亚迪的F3等主流车型。

　　新车能否救市

　　早在2004年广州车展上，很多厂家就因为车市“不景气”而推后了新车发布的时间。但车市的复苏除了降价策略，新车型的推出也刻不容缓。从某种角度上讲，新车型的推出是自身实力的展现，也是企业健康发展的标志。

　　从新蒙迪欧、天籁、凯越、伊兰特的经验来看，单一车型虽不能改变整体车市的不景气局面，但是对品牌的建立仍功不可没。当然，也有相当一部分车型由于各方面原因而备受市场冷落。

　　不少业内人士预测，2005年下半年国内车市将趋于平稳，无形之中鼓励了厂家力推新品的热情。2005年国内车市的残酷竞争已无法避免，而新车拯救品牌、拯救车市的时刻也即将到来。那么谁将是车市救世主呢？让我们拭目以待。文/黄静洁

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（ 责任编辑：刘林源 ）