从富康05款推出 看汽车改良上市该怎么做

　　（搜狐汽车评论 孟京涛/文）

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　　每年的第一季度都是改型车上市最为集中的时间，如2004年1—3月，至少有十几款改型车上市，今年也不例外，在新年的头一个月内就有多款改型车被推向市场，如05款千里马，05款阳光，05款富康，近日新款赛欧改换雪佛兰车标后也粉墨登场……

　　改型车是汽车生产厂家推陈出新的一种经销手段，它根据原车型在使用中突显的不足进行适当的弥补，使原来的车型旧貌换新颜。

　　改型原车辆是国内外汽车企业比较通常的做法，这样做的主要原因在于改型一款车的费用要远比设计新车型的费用低出许多，而且在时间方面也是个捷径，在技术方面难度又不是很大，同时在市场表现方面改型车又很容易被消费者所接受，是一举多得的事情。

　　但是国内近几年推出的多款改型车中，真正能做到有效彻底改动的并不是很多，大多只是在原车型的基础上进行毛皮改动，如；更换车灯前脸，车辆内饰等，而没有真正做本质的提高。这些换汤不换药（比如发动机技术）的改动对消费者意义不大。

　　不过05款的东风雪铁龙富康轿车的改动可以说是比较彻底的，它不但对外观及内饰进行了改进，而且最值得一提的是05款富康将老三样的单顶置凸轮轴二气门发动机换成双顶置凸轮轴，即每缸四气门的国际流行的高效发动机，这样的改进不但提高整车的动力燃油经济性，同时也符合当今汽车发展的方向。

　　其实富康轿车在诸多方面一直是保持领先的车型。提到富康我们非常习惯的把它和桑塔纳，捷达一起称为老三样，可是这样的称呼对富康来说是不很公平。富康是90年代的产品，而桑塔纳和捷达则是80年代的产品，两者相差近十年，而且富康生产时基本与国际同步，而桑塔纳和捷达是在国外基本要停产的产品。

　　而且对比当前市场众多车型，富康甚至要比某些近年前所谓的新车型还要先进（注：在我国近年来所生产的新车型中，有些车型及技术其实是在国外淘汰的产品，它们的技术有的甚至是国外七十年代的技术）。

　　除此之外，富康轿车是在我国第一辆做撞击实验的车辆，是在“老三样”中第一个降到十万元以下的轿车。而且通过05款富康轿车的改进，也可以看出富康轿车在车辆的改型方面也是走在了同行的前列。

　　富康轿车的改型是彻底的，随着消费者消费意识的提高，只有彻底的对车型进行改型才能迎得市场，迎得消费者，而那些只对改外观，换汤不换药的改型，最终的结果将是被市场淘汰。

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（ 责任编辑：陈昊 ）