价格大战今年见红 持币待购将更加盛行

　　厂商都不想打价格战，但价格是保持市场份额最重要的手段，要么降价忍痛割肉，要么退出市场，汽车企业都面临着两难选择。业内人士认为，汽车价格大战将在２００５年爆发。

　　业内人士认为，２００５年持币待购将更加盛行。经过２００４年的大降价，汽车消费者逐渐变得成熟和理性，对有些厂家不再降价的承诺不感兴趣，很难再让消费者树立起车市价格稳定，短期不可能再降价的信心。降价成了广大消费者的期望，如果没有一定的降价幅度和营销策略，持币待购者的口袋不那么好掏。

　　经营渠道难以控制也为价格大战埋下隐患。现在的车市存在这样一个普遍现象：厂家的定价虽然标识在那里，但最后的成交价却可以低上几千元到上万元，其中的差额算作经销商对客户的“优惠”。

　　河北省汽车贸易集团公司的资深人士刘士耀认为，经销商敢于不按厂家的定价卖车，说明汽车生产厂家对销售渠道逐渐失去控制。他表示，只要当前国内生产厂家和经销商的市场格局不稳定，车价就会降个不停。

　　他认为，在销售终端，最初是４Ｓ店和没拿到４Ｓ经销权的其他商家打价格战，随后是不同品牌的经销商之间打来打去，现在是同一品牌的４Ｓ店之间你降八千元我降一万元，互不相让。于是就有了消费者现在看到的价格混乱现象：即使在同一城市卖同一型号的汽车，也可能差三五千元，甚至上万元。不同城市之间差别更大。这样降来降去，结果降得消费者谁也不敢轻易出手，价格战还会打下去。

　　石家庄的一位汽车销售商告诉记者，某型号汽车的生产厂家刚刚宣布不降价，经销商就把售价降低了２万元，构成了降价事实，厂家不得不宣布降价２万元，承认了既成事实，并再次宣布不再降价，结果经销商又在降２万元的基础上再降８０００元，生产厂家不得不被商家牵着走。

　　业内人士认为，当前我国有１００多个汽车厂家、２万多家经销商，产能过剩突出、经销商竞争激烈。厂家要生存，销售商也要活着，很多厂家又不可能完全抛弃销售商自建销售渠道，因而只能和销售商达成妥协，多方位的竞争让卖方不可能结成联盟，价格战难以避免。而且，刺刀见红的价格大战，会在２００５年内出现。据新华社电

（ 责任编辑：刘林源 ）