通用汽车公司北美业务部董事长兼通用汽车公司副董事长：鲍伯·鲁茨

　　罗伯特·A·鲁茨先生，亦可简称他为鲍伯·鲁茨先生。他于2001年11月13日被任命为通用汽车公司北美业务部董事长，同时他还兼任通用汽车公司副董事长，主管产品开发。

　　鲁茨先生1932年2月12日生于瑞士苏黎士。他1961年毕业于加州-伯克利大学，主修产品科学，并于次年以最优等的成绩获得加州-伯克利大学的工商管理硕士学位。

　　这位曾身为美国海军战斗机飞行员的鲁茨先生，迷恋一切与速度有关的东西。他喜欢驾驶自己的直升飞机上班，喜欢驾驶战斗机，可以说，他的一生都在追逐速度。

　　1963年，鲁茨加入通用汽车公司，开始了他投身汽车产业的职业生涯。在为通用汽车公司的欧洲业务工作了7年，历任高级职务之后，鲁茨转入宝马汽车公司担任负责销售工作的副总裁，并成为董事会成员。3年后，鲁茨开始了在福特汽车公司12年的工作经历。曾任福特欧洲业务董事长，福特主管国际业务的行政副总裁。作为福特汽车公司主管卡车业务的行政副总裁，鲁茨主持推出了著名的Explorer（探险家）系列运动型多功能车（SUV）。在1982年~1986年间，鲁茨先生是福特汽车公司董事会的成员。

　　1986年开始，鲁茨先生把另外12年花在了克莱斯勒汽车公司。在此期间，克莱斯勒汽车公司成为最富于创新理念的汽车企业，推出了一系列大胆，激动人心的产品。其中就包括PT-漫游者、蝰蛇等著名车型。到1998年退休时，他是克莱斯勒公司的副董事长、总裁兼首席业务官，总揽集团的轿车和卡车业务。

　　短暂离开后的2001年9月1日，鲍伯·鲁茨又回到了汽车产业，并且回到了他当初的起点——通用汽车公司。而他扮演的角色仍是他所擅长的——主管新产品开发。多年的成功为他赢得了“产品大帝”（Product Czar）的美名。在鲁茨看来，产品不仅应该满足人们在使用上的需要，还必须有风格，激发人们的拥有欲。所以他提出的新产品思路是：通用汽车应该生产“gotta have one”（不能错过）式的产品。

　　鲁茨回到通用汽车时，正值美国经济出现衰退和9.11事件爆发。通用汽车公司成功地运用财务和营销运作抵御了外部严重的不利条件，保持了公司的良性发展。虽然到职的时间很短，鲁茨还是展现了他非凡的领导能力和魅力。在2002年初的底特律北美国际车展上，通用汽车以一系列光彩夺目的新车和概念车成为主角。其中包括了悍马H2、凯迪拉克XLR、庞蒂亚克Solstice和集合了所有超前汽车概念的Autonomy“自主魔力”燃料电池概念车。

　　2002年，鲁茨进一步确定了通用汽车产品的开发战略，提出了“建构战略”（Architecture Strategy）。这一战略吸收了不同品牌、不同车型共用平台和零部件，提高资源利用率、节省成本的优点，同时又消除了产品过于相似，缺乏自身品牌特色的缺点。

　　建构战略的主要特点是围绕着共同的车体平台，设计出几种不同的车身前部和尾部构件以及车侧面的底边。依靠它们不同组合来构筑不同的车身。由于前部和尾部的构件不相同，就可以使基于同一平台的车型在外观上表现出完全不同的风格。而且同平台的车型还可以有不同的长度、宽度和轴距，采用不同的驱动方式（前驱、后驱或四驱等），在实际用途上也体现出明显的差异性。建构战略将使通用汽车旗下各大品牌在最大限度资源共享的基础上，保持各自鲜明的品牌特点和个性。鲁茨还期望这一战略使通用汽车在保持运动型多功能车及多功能车（SUV和MPV）优势的情况下，重新夺回在轿车产品方面的领先地位。

　　在短短的一年半时间里，鲁茨先生的工作迅速产生成效。通用汽车产品线的振兴之路已经有了坚实的起步以及明确的前进方向。2003年北美国际车展是对美好前景的预告，也是对由鲁茨先生率领的通用汽车产品开发团队首次真正的检阅礼。在这次车展上，通用汽车以采用V16发动机，功率高达1000马力的“凯迪拉克16”表达了重新成为世界最高级轿车制造者的决心和实力。庞蒂亚克G6、雪佛兰SS和别克Centime分别体现了通用汽车每一个重要品牌的独特价值。每一辆车都在传达着同样一个信息：通用汽车是那些激动人心的汽车的制造者。它们不但具备典型美国风格的大胆、豪迈，而且工艺精细、性能出众，在来自世界其它地方的优秀汽车面前毫不逊色。

　　鲍伯·鲁茨先生现在还在领导着一个激动人心的未来产品开发项目，这就是Hy-wire 线传操控燃料电池车。在先进技术的应用上，通用汽车已经是革命的领导者。Hy-wire是2002年Autonomy的进化，也是通用汽车对超前概念实用化研究的最新成果。在这辆车上，驱动系统、燃料存储装置以及车辆控制系统全都整合在一块8英寸厚的底盘里。Hy-wire的出现，把燃料电池和线控驾驶两大革命性技术结合起来，彻底改变了“汽车”这一传统概念的内涵。虽然离量产化还有很长的路要咗，但这已经足以预告一个个人交通工具新时代的来临。人们相信这位智慧与活力兼具的7旬老人一定会为通用汽车创造奇迹。

　　迎接汽车业的新“汽车黄金时代”---鲍伯·鲁茨

　　（编者按：该演讲稿为鲍伯·鲁茨先生2003年1月14日在美国《汽车新闻》举办的全球论坛上的主题演讲。该演讲稿为节选，题目为编者所加）

　　最近在底特律举办的北美地区国际汽车展给我留下不可磨灭的印象，说明汽车业已准备要创造一个新的‘汽车黄金时代’。

　　这次展览内容丰富，囊括了汽车业内所取得的全部最新成就，让我深感自豪，因为我也是从事这项产业的成员。在展览会上首次露面的概念车和生产型车来自世界各地，数量超过60辆，其中绝大多数都有不俗的表现。我真的想不起来以往是否有过像过去的一年中那样获得了如此巨大的进步。

　　总的说来，黄金时代的来临归功于两种势力的共同作用：残酷的市场竞争以及在将挑战转化为机遇过程中所萌发的创造性。

 我在车展上所目睹的情况，证明汽车业正在准备重新树立在产业界的领导地位。汽车业将持续地推动世界经济的发展，正在以新的令人激动的方式重新为世界安装前进的车轮，同时又不忘树立负责任的优秀企业公民的形象。不过，在把握每个机遇时都必须以普通常识为指导。

 因此，当我们迈向新的黄金时代之际，我们必须牢记几项我称之为“鲁茨式黄金指导原则”的准则。

 第一条准则是：“世界有其本来面貌。你只能设法让自己去适应它。”我们生活在一个极其复杂的世界。我们只能接受它并使自身适应它。不要等待有朝一日让它来适应你。在这经济形势艰险而又不确定的时代，需要有刚毅而沉稳的掌舵手。不要惊慌。当周围的人失去理智时我们却必须保持冷静的头脑。让我们凭借诚信、创造力、激情和创新精神昂首前进。凡是具备正常判断能力的企业就能够迅速地适应各种类型的市场条件，而不具备这种能力的企业就会倒霉。

 第二条准则是“所有企业就像人一样都不尽相同。应根据你所处的特定条件去尽自己最大的努力。”不要担心你的邻居或身处大洋彼岸的人在做什么。全力以赴地保持自己的竞争优势，但是不要对他人的一举一动忧心忡忡而把自己的精力耗费殆尽。这样做会使你丧失工作重心，而这意味着丧失时间并最后丧失盈利。

 第三条准则所体现的是一种观点：“对汽车的爱恋决不会死亡。我们或许只是忘了怎么去表达这种爱恋。”谈恋爱的人总是会遇到挫折。或许公众压根就没有丧失过对轿车和卡车的渴望；或者我们只不过暂时地把操作说明书丢弃了。但是我想我们已经重新把它找了回来。人们在观看车展上所有美妙绝伦的新车时脸上所显示的激动和热情就是明显的证据。在今天的市场上，汽车仍然是最激动人心的产品。不管你听到什么说法，千万记住：人们仍然在创作赞美汽车的歌曲。随着我们的产品变得更优美、更漂亮、更可靠、更精致，对汽车的爱恋肯定会燃烧得更加炽烈。

 到那个时候，你会在哪里呢？你就置身于黄金时代之中。我不在乎你称我为妄想家。其实我们已经开始向新的顶点攀登。如果我们利用我们的正常判断能力，发挥我们的理智，我们整个产业就能够达到新的顶峰。我个人认为前方充满机遇。而我不是唯一持这种观点的人。有了正确而坚韧的领导者，汽车工业就可能进入新的黄金时代。

 当然，我看到通用汽车公司正在领导汽车产业朝这个方向勇往直前。

（ 责任编辑：刘晓科 ）