有价无市假象 “饥饿疗法”不是长久之计

　　好多年前，有作家问，中国人，你为什么不生气？也许因为那时候中国人很少买车，一点小事也就忍了。如今买车的多了，怒火终于熊熊燃烧起来。据中消协统计，2004年汽车投诉是一大热点，投诉量比上年急升了31.6％，位居商品类投诉增幅的第二位。汽车投诉中，质量问题和安全问题所占比例最大，分别比上年增加32.9％和66.4％，可比同期轿车销售增长速度高多了。难怪有人说，“买得起那车，受不起那气”。

　　眼见愿意“受气”的少了，在制定今年销售计划时，绝大多数车厂都变得保守起来，用他们的话说，就是“更加务实”。连去年增幅达到70％的广州本田，今年的销售计划也仅仅增加3万辆，增幅不过15％。可这车市就像气象台的天气预报，哪里测得准。今年年初，出乎众人意料，销售捷报频传。广州本田同比增长43.8％，天津一汽的销售量，也轻易超过了两万辆，比上月翻了一番，北京现代也突破了两万辆。不少车型价格还比去年年底回升了一些。经销商也颇有翻身做主人的感觉，对询价看车者报之以白眼，见谁都是一句话，“暂时没货”。

　　市场为何突然转暖？众说纷纭，可谁也不敢断言今年会是个好年景。

　　春江水暖鸭先知，这车市寒冬到底有没有过去，车商其实比谁都明白。有明眼人看破玄机，原来，不少厂家改变了营销策略，搞起了囤积居奇，明明有不少库存，故意制造无货的紧张气氛，要求客户预定然后按订单数量发货。这招“饥饿疗法”还真管用，连不明就里的媒体也跟着频频炒作“有价无车”。只可惜车一到手，生产日期便漏了馅儿，“饥饿疗法”，岂是长久之计？

　　与其挖空心思玩花样，不如为车主们办点儿实事儿。上海最近出台的《上海市机动车道路交通事故赔偿责任若干规定(草案)》，就着实让车主们激动了一回。虽说还只是份草案，但其中的个别条款已被车主们津津乐道。该条款称：在高速公路上发生车祸，如果机动车司机没有过错，那么他只需要赔偿5％的损失，并且赔偿的最高金额不得超过1万元。看来，今后若是驾车在上海地区的高速路上行驶，至少不会觉得新交法是一柄达摩克利斯之剑，让人心惊胆寒了。

　　有些事是不能细琢磨的，高速公路本身就是封闭管理，车主不仅交了车船税，养路费，上高速路还要再交高速费，高速路出现行人遛弯，出了事还得司机赔钱，那管理部门的责任呢？能少赔钱您就偷着乐吧，还瞎琢磨什么呀？只要能达到吴思先生所说的“第二等”公平，咱就知足吧！(张越 李扬)

（ 责任编辑：余建约 ）