通用汽车简史(1940年--1949年)

1940年
通用汽车公司第2500万辆汽车下线。
 
德国政府正式控制亚当·欧宝公司（Adam Opel AG）。

罗斯福总统任命威廉姆斯·S·努森（William S. Knudsen）为美国生产管理局主席，并命其负责战时工业汽车项目，这是对他杰出的领导才能和在制造、机械和生产力方面丰富的学识的充分肯定。

1941年
通用汽车日本公司关闭。

1942年
通用汽车公司将其全部生产能力投入战争中。二战期间，通用汽车公司共向联军提供了包括飞机引擎、飞机及零部件、卡车、坦克、海用内燃机、枪炮及各种产品在内的价值超过12亿3千万美元的战争物资。
 
这些物资中专为战争设计制造的是6X6军用卡车（重为2.5吨，可承载军队和补给）和可承载达50人的水陆两用DUKW（俗称“鸭子”）。
 
1943年
通用汽车收购Yellow卡车及客车公司（Yellow Truck & Coach）并成立通用卡车及客车部。

1945年
别克－奥兹莫比尔－庞蒂亚克装配部成立，1965年更名为通用汽车装配部。

12月，美国联合汽车工会继续就工资问题举行罢工。

通用汽车秘鲁公司开始生产卡车和商用汽车。

1946年
3月13日，美国联合汽车工会的罢工活动以在原定工资基础上增加0.5美分的结果告终。

中央铸造部（Central Foundry Division）成立。

1947年
奥兹莫比尔公司庆祝其金色周年纪念。

通用汽车“明日火车”全国首航。
 
1948年
凯迪拉克和奥兹莫比尔首次推出高压V8引擎。奥兹莫比尔的“火箭”V8引擎投产，宣告了“火箭时代”的来临。
 
别克在美国客用汽车上安装Dynaflow，这是第一个配有液力变矩器的自动传动装置。

通用汽车推出澳大利亚第一辆大规模生产的汽车――霍顿，以适应澳洲特殊的汽车需求。该车车身离地更高，比一般美国车更小更轻。
 
1948年11月1日，通用汽车公司重新接管亚当·欧宝公司。
 
通用汽车泛美公司在加拉加斯的新厂房竣工。这是委内瑞拉的首家汽车工厂。

通用汽车公司与联合汽车工会达成新协议，其中有几项革新措施：第一，废除原年度经济协商，引入长期合同理念；第二，引入含有生活变更费的新工资制度；第三，引入基于技术进步引发的生产效率提高的年度改善因素机制。

1949年
通用汽车公司以“交通无限”为主题参展纽约车展，这是通用汽车1940年以来首次参加汽车展览。

凯迪拉克推出Coupe de Ville, 这也是凯迪拉克第一款硬顶车。
 

（ 责任编辑：刘晓科 ）