通用汽车燃料电池技术大事记

　　1964年 进行第一个燃料电池实验。

　　1968年 生产出第一辆可使用的燃料电池车。

　　1997年3月 在日内瓦国际汽车展上推出欧宝实验燃料电池车。

　　1998年9月 在巴黎汽车展上推出第一辆可行驶的燃料电池概念车“氢动一号”。

　　2000年1月 在美国密歇根州底特律的北美国际汽车展上，推出燃料电池电动 车。(设计油耗相当于每百公里2.18升)

　　2000年3月 在日内瓦的国际汽车展上推出氢动一号，该车配备了业界最先进的可使用汽车燃料电池组。

　　2000年11月 在中国燃料电池技术研讨会上展示了氢动一号。(相对1999年推出的同种车型而言，其从静止状态至最大功率的时间加快了近12倍。)

　　2001年8月 推出雪佛兰S10皮卡展示车，以通用汽车的电池组2000为特征。(电池组2000可 发电， 相对2001年5月在Mesa用于持久性实验的Stack而言，功率密度已提高25%。)

　　2001年8月 在密歇根大学特拉弗斯城校区举办的汽车管理研讨会上，展出可用于住宅和企业的固定式燃料电池车发电机。

　　2001年10月 在东京汽车展上，举办通用汽车燃料电池技术研讨会。同时推出氢动三号燃料电池车。

　　2002年1月 推出“自主魔力”概念车。该车是首款围绕燃料电池推进系统全新设计的燃料电池概念车，同时也是第一辆将燃料电池与线控技术结合在一起的概念车。

　　2002年3月 在日内瓦汽车展上展示“自主魔力”概念车。

　　2002年4月 在北京举办的地球日展览上展出了由通用汽车公司合资企业泛亚汽车技术中心有限公司与上海汽车工业总公司联合开发的凤凰燃料电池车。美国商务部长Donald Evans参观了该展览。

　　2002年4月 展示雪佛兰S-10汽油燃料电池车，这是世界上首辆可驾驶的燃料电池车，该车从汽油中提取氢气来发电。

　　2002年8月 Hy-wire——世界首款可驾驶的采用线控技术的氢燃料电池概念车“氢动三号”，在加州圣巴巴拉的通用汽车产品研讨会上首次公开亮相。

　　2002年9月 在巴黎汽车展上推出Hy-wire。

　　2003年2月 宣布成功完成世界首个10,000 PSI(700 巴)贮氢系统的汽车测试。与等体积的5,000 PSI系统相比，新型20,000 PSI贮气箱技术将氢动三号燃料电池车的行驶里程提升了60-70%。

　　2003年3月 在华盛顿特区演示氢燃料电池车和燃料供应基础设施技术。演示中，在壳牌的加油站安装了美国首个加氢泵，为通用汽车公司的燃料电池车队提供支持。

　　2003年5月 通用汽车在华盛顿推出以氢为能源的汽车车队，并邀请国会议员试乘试驾氢动三号原型车。

　　2003年8月 通用汽车展示轮毂电机技术。这种新技术能在混合动力和燃料电池车起动时，提升大于60%的扭力。

　　2003年11月18日，继洛杉矶展和东京展之后，通用汽车能源动力高新科技全球巡展北京展开幕。世界首辆可驾驶的线传操控燃料电池车Hy-wire、氢动3号燃料电池车等一系列在中国首次展出的“未来汽车”参加了车辆展示和试乘试驾活动。

　　2004年6月9日，通用汽车的“氢动三号”完成了从挪威靠近北极的地方到葡萄牙大西洋海岸历时38天、行程长达10,000公里的马拉松测试，从而创造了燃料电池车耐久性能的新的记录。

　　2004年10月11日，通用汽车宣布与上汽集团联手打造用于日常运行的混合动力客车；并以Hy-wire线传操控燃料电池车、“氢动三号”（HydroGen3）燃料电池车、和GMC Sierra平行式混合动力皮卡的实力阵容参加必比登挑战赛。

　　2004年10月30日，通用汽车与上汽集团就未来可替代能源发展签署了全面合作备忘录。

　　2005年1月，通用汽车在北美车展上展示了集燃料电池、线传操控和轮毂电机等技术最尖端进展于一身的Sequel，在 “为汽车工业实现可持续发展而重新发明汽车”的理念召唤下又迈出了实质性的一步。
2005年4月，通用汽车最新一代氢燃料电池车Sequel将作为“最具科技含金量的展车”亮相上海国际车展。

（ 责任编辑：刘晓科 ）