政府采购能成为汽车企业销售救世主吗？

　　（搜狐汽车评论 孟京涛/文）

　　车市的低迷，消费者的持币待购,使得汽车制造企业，纷纷将销售重点转向了政府购车，意从政府采购开辟新的销售增长点，来解决车辆滞销的难题。近日沈阳华晨集团宣称已经和沈阳市政府在洽谈，政府采购宝马轿车的购买意向，很快宝马轿车就将成为政府办公用车，与此同时安徽奇瑞集团的05款东方之子轿车也基本同安徽省政府达成了购买意向，将05款东方之子作为政府办公用车。

　　那么采用政府采购的方式，真的能够带来汽车企业长足的发展吗？真的能够带动销售增长吗？笔者认为采用政府采购只能在短期内为企业带来有限的发展及销量，而并不能够使企业得到长期的利益，这主要原因还是因为政府采购早已是昨日黄花了。

　　政府采购在以前特别是轿车进入我国初期，一直是企业销售的重点，忆得当时德国大众和广州标致及北京吉普进入我国合资生产轿车初期，由于当时轿车对私人来说还是一件可望而不可及的商品，所以这三家所生产的产品近90%的份额销售给了政府的机关和企事业单位，一时间北京生产的吉普车成为了公检法等部门的购买车型，而广州标致和桑塔纳轿车更是成为了官方用车的首选，特别是桑塔纳轿车在当时已经是家喻户晓的官方车，使得德国大众在我国合资受益非浅，于是德国大众趁热打铁将政府用车进一步升级推出了旗下最高品牌轿车——奥迪系列。奥迪轿车的推出更是加快了政府采购的步伐，形成了一枝独绣的局面，忆得当时还流传着一句顺口溜，那就是“不管官多大都开桑塔纳”，“不管级不级都要坐奥迪”，的确当时的汽车制造企业完全是因政府采购来完成销售任务的，同时政府采购也使得企业得以发展壮大。

　　但是随着我国经济发展，轿车进入家庭已不再是梦想，私人购车的比例逐渐增加，据不完全统计，目前在我国市场所售出的轿车，私人购买比例已经达到了近90%，而且还有在继续增长势头。如果按照这样的比例来算，政府采购的车辆占有比例对汽车制造企业来说已经是微乎其微了，另外我国对公务用车的车改政策正在不断深入进行，也将使得政府用车的数量正在逐渐减小，在这样一个以私人购买力为主的汽车市场，政府采购将较难成为企业销量的增长点。作为汽车制造企业应该把销售重点放在私人购车市场。要用合理的价格，稳定的质量及优质的服务来迎得广大私人购车用户。

　　其实北京现代的发展是值得众多企业所学习的，当初北京现代进入我国合资时所选用的车型为中级轿车，其主攻的市场也是政府用车，虽然在合资的头一年间，经过政府采购为企业带来了一定的效益，但是真正使北京现代跃进全国产销量五强的并不是因为政府采购换来的，而是因为北京现代针对家用轿车所推出的依兰特轿车的热销换来的，所以说北京现代的成功是因为产品对路，迎得了私人购买者的认可，才走出今天的成绩。

　　另外还有很多企业为提高产品形象，而拼命将车推向国家重大会议或活动用车，去年的安徽奇瑞集团就因为能够将东方之子轿车成为两会用车，可谓是煞费苦心，虽然这见事情最终还是流产了，但是我们反过来想一想，如果东方之子轿车真的成为两会用车又会如何呢？有哪位消费者会单纯的因为是两会用车而去购买呢？我想应该是没有，就像红旗轿车，虽然一直是两会用车，可是销量还照样不是在一路下滑吗？

　　可以说不管汽车制造企业主攻政府采购也好，为企业提高产品形象而采用活动用车也好，这只不过是短时期之计，而汽车制造企业最终的长久之计，还是要修炼好内功，全身心的投入私人购车市场。服务于不同层次的消费者，这才是企业发展的方向。只有这样才能够使企业得到长足的发展。其实世界成功的汽车企业已经将答案告诉了我们，纵观世界成功汽车企业没有一家是脱离私人购买市场而成功的。

　　另外，上述的企业的政府采购，有很大程度上是有很浓厚的地方保护色彩。这样的地方保护不但不能支持企业发展，反之也是对我国整体的汽车发展产生不利的影响。

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