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广州本田新奥德赛3月上市 MPV竞争加剧

AUTO.SOHU.COM  2005年03月01日09:12  深圳特区报
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  昨日,广州本田的新款奥德赛汽车正式下线,这同时也将是广州本田累计生产的第50万辆汽车。

  新款奥德赛是第三代车型,之前在广州本田生产的奥德赛面世于1999年底,是奥德赛的第二代车型。因此这款新车和国内大行其道的年度车相比,意义完全不同,它是一款在车型进化道路上从量变到质变的换代车。新一代奥德赛是款轿车化的汽车,其最早亮相于2003年的日本东京汽车展。上市一年多以来,在日本、美国取得了不错的销售业绩。此次,广州产的奥德赛比美国款略小,长4765毫米、宽1800毫米、高1582毫米。轴距为2830毫米,最小离地间隙为180毫米。与老款相比,新奥德赛外形更加流畅、现代。

  新奥德赛采用2.4升发动机,最大功率为118千瓦,扭矩218牛·米。比现有的奥德赛的功率高出8千瓦,扭矩高出12牛·米。百公里的油耗为7.4升。同时,尾气排放标准也从原来的欧II提高到欧IV。

  新奥德赛采用5挡手自一体化变速器,这款变速器还有一个过弯变速器锁止功能,可以防止转弯时跳挡,提高了安全系数。

  在外形上,新款奥德赛经过了重新设计,整车设计柔中蕴刚,不事张扬,和老款车型相比更富动感和韵味。其外形好似高速子弹头列车,为提高行驶中的稳定性,奥德赛采用了独特的低重心、低风阻、宽轮距的车身造型,并通过顶部空调低位配置等设计,使其低重心化得以实现,以达到良好的静态稳定系数。另外,采用狭长大灯组的前大灯设计也比老款显得更加气派现代。

  与外观相得益彰的是驾驶舱冲破传统的设计,就像新一代雅阁在工艺质量上的升级一样,新款奥德赛所使用的材质明显高于现行版。虽然风格与雅阁一脉相承,但比前者更大胆和富有想像力,较之以前的日本车不仅改变了样式,布局和结构也有所突破。中控台富有层次感和立体感,变速器挡把设置得相当别致,其位置很像拉力赛车,非常便于操作,同时也进一步开阔了前座腿部空间。

( 责任编辑:余建约 )

 


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