广州本田新奥德赛3月上市 MPV竞争加剧

　　昨日，广州本田的新款奥德赛汽车正式下线，这同时也将是广州本田累计生产的第50万辆汽车。

　　新款奥德赛是第三代车型，之前在广州本田生产的奥德赛面世于1999年底，是奥德赛的第二代车型。因此这款新车和国内大行其道的年度车相比，意义完全不同，它是一款在车型进化道路上从量变到质变的换代车。新一代奥德赛是款轿车化的汽车，其最早亮相于2003年的日本东京汽车展。上市一年多以来，在日本、美国取得了不错的销售业绩。此次，广州产的奥德赛比美国款略小，长4765毫米、宽1800毫米、高1582毫米。轴距为2830毫米，最小离地间隙为180毫米。与老款相比，新奥德赛外形更加流畅、现代。

　　新奥德赛采用2.4升发动机，最大功率为118千瓦，扭矩218牛·米。比现有的奥德赛的功率高出8千瓦，扭矩高出12牛·米。百公里的油耗为7.4升。同时，尾气排放标准也从原来的欧II提高到欧IV。

　　新奥德赛采用5挡手自一体化变速器，这款变速器还有一个过弯变速器锁止功能，可以防止转弯时跳挡，提高了安全系数。

　　在外形上，新款奥德赛经过了重新设计，整车设计柔中蕴刚，不事张扬，和老款车型相比更富动感和韵味。其外形好似高速子弹头列车，为提高行驶中的稳定性，奥德赛采用了独特的低重心、低风阻、宽轮距的车身造型，并通过顶部空调低位配置等设计，使其低重心化得以实现，以达到良好的静态稳定系数。另外，采用狭长大灯组的前大灯设计也比老款显得更加气派现代。

　　与外观相得益彰的是驾驶舱冲破传统的设计，就像新一代雅阁在工艺质量上的升级一样，新款奥德赛所使用的材质明显高于现行版。虽然风格与雅阁一脉相承，但比前者更大胆和富有想像力，较之以前的日本车不仅改变了样式，布局和结构也有所突破。中控台富有层次感和立体感，变速器挡把设置得相当别致，其位置很像拉力赛车，非常便于操作，同时也进一步开阔了前座腿部空间。

（ 责任编辑：余建约 ）